Les nervures marquées soulignent les nouveaux volets dans les entrées d’air ; la 911 Carrera est le premier modèle Porsche après la 918 Spyder à recevoir ces éléments aérodynamiques actifs. D’autre part, le radar du régulateur de vitesse adaptatif ACC est intégré sous la plaque minéralogique de manière encore plus harmonieuse. La lèvre avant, de forme tridimensionnelle, annonce un comportement aérodynamique encore plus sportif. Comme sur les voitures de sport GT, elle se projette davantage vers l’avant et vers le bas, notamment sur les modèles à châssis sport optionnel.

Les phares perfectionnés confèrent un regard encore plus aiguisé à la 911 Carrera. La lentille des projecteurs Bi-Xénon de série est entourée de quatre feux de jour à LED assurant la signature lumineuse propre à Porsche. Les optiques effilées sur l’habillage avant font office à la fois de feux de position et de clignotants : selon la fonction, ils s’éclairent en jaune ou en blanc sur toute la surface.

Sur les côtés, la nouveauté la plus frappante est la disparition de la cuvette de poignée de porte. Pour y parvenir, Porsche a dû concevoir un nouvel ouvrant avec moulure de poignée intégrée. Elle est coiffée par une nouvelle poignée de porte plus effilée, surmontée d’une fine nervure symbolisant la construction allégée de la voiture. À l’instar des optiques du bouclier avant, les nouveaux clignotants latéraux qui ornent les ailes avant sont composés d’unités LED qui fournissent un éclairage particulièrement homogène.

Emblèmes de la technologie turbo : nouvelle prise d’air, sorties d’air supplémentaires

Les modifications les plus significatives ont eu lieu à l’arrière de la 911 Carrera. La nouvelle grille d’entrée d’air signale la présence des moteurs turbo, tandis que les feux arrière à trois dimensions révèlent une signature lumineuse encore plus affinée et typique des modèles de la marque. Dans le même temps, le bandeau lumineux étroit qui remplit la fonction de troisième feu stop souligne la largeur de la 911. Si l’on y ajoute les feux stop à quatre points des blocs optiques arrière redessinés, la 911 Carrera dispose ainsi d’une signature lumineuse identifiable de loin.

Les nouveaux feux arrière se distinguent toujours par leur effet de halo, créé par trois lignes dessinées au laser en association avec des fibres optiques et des réflecteurs, donnant à la lumière un effet de profondeur fascinant. Le bouclier arrière renforce l’aspect sportif par des catadioptres très excentrés, plus larges et également tridimensionnels, ainsi que par un habillage de diffuseur fortement structuré. Autre signe distinctif des 911 Carrera à moteur turbo : les sorties d’air de suralimentation, disposées très bas et sur les côtés.