Благодаря более чем сорокалетнему опыту Porsche в области турбированных двигателей – как в автоспорте, так и в серийных спортивных автомобилях – силовые агрегаты для нового 911 Carrera имеют наилучшие мощностные и топливно-экономические показатели. Впервые предлагающаяся в качестве опции для Carrera S система управления задними колесами значительно расширяет динамические возможности автомобиля.

Внешний облик 911 Carrera стал еще боле утонченным. Среди его особенностей – фары с четырехточечным дневным светом, ручки дверей без выемок, задняя крышка обновленного дизайна с вертикальными ламелями и новые задние фонари. В салоне входящий в базовую комплектацию новый Porsche Communication Management (РСМ) с мультисенсорным экраном обладает значительно более широкими возможностями и отличается простотой в управлении.

Новые турбированные двигатели: увеличенная на 20 л.с. мощность при меньшем расходе топлива

Абсолютно новое поколение двигателей с двойным турбонаддувом (битурбо) гарантирует наивысшее удовольствие от вождения и еще более яркие эмоции: 370 л.с. (272 кВт) нового 911 Carrera только и ждут того, чтобы по-спортивному мощно разогнать автомобиль. А двигатель 911 Carrera S теперь выдает 420 л.с. (309 кВт). Прибавка мощности в обоих случаях составляет 20 л.с. (15 кВт). Оба двигателя имеют рабочий объем три литра. Более высокая мощность у 911 Carrera S обеспечивается благодаря турбонагнетателям с измененными компрессорами, особой выпускной системе и адаптированной системе управления двигателем.


Характерной чертой новых двигателей Porsche является значительное увеличение крутящего момента – в обоих случаях на 60 Нм. Причем своего максимального значения 450 или, соответственно, 500 Нм крутящий момент достигает уже с 1700 об/мин и сохраняет это значение неизменным до 5000 об/мин, обеспечивая автомобилю великолепные ходовые качества. В то же время по своей максимальной частоте вращения 7500 об/мин новое поколение двигателей значительно превосходит аналогичные показатели обычных турбодвигателей – на фоне привычного для Porsche насыщенного звука.


Каждое новое поколение "девятьсот одиннадцатого" по сравнению с предыдущим впечатляет повышением технического потенциала и экономичности. Новое поколение экономичнее примерно на 12 процентов (в зависимости от модельного варианта); расход топлива снижен на величину до одного литра на 100 километров. Модель 911 Carrera с коробкой передач PDK обходится всего 7,4 литра на 100 километров (минус 0,8 л/100 км), 911 Carrera S с PDK расходует 7,7 л/100 км (минус 1,0 л/100 км).

Динамические качества нового "девятьсот одиннадцатого" тоже весьма впечатляют: 911 Carrera Coupé в комплектации с коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK) и пакетом Sport Chrono разгоняется с места до 100 км/ч за 4,2 секунды и таким образом на две десятые доли секунды быстрее своего предшественника. 911 Carrera S с PDK и пакетом Sport Chrono преодолевает эту дистанцию всего за 3,9 секунды (тоже минус 0,2 с). Таким образом этот "девятьсот одиннадцатый" первым из семейства Carrera покоряет магическую отметку в четыре секунды. Максимальные скорости обеих моделей тоже выросли: у 911 Carrera максимум теперь составляет 295 км/ч (плюс 6 км/ч), а 911 Carrera S достигает даже 308 км/ч (плюс 4 км/ч).

В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono 911 Carrera впервые оснащается переключателем режимов движения на рулевом колесе, который заимствован у гибридного суперспорткара 918 Spyder. Переключатель режимов движения выполнен в виде поворотного кольца с четырьмя позициями для включения четырех режимов движения: "Normal", "Sport", "Sport Plus" и "Individual". Последний позволяет водителю в зависимости от комплектации сконфигурировать свою собственную, индивидуальную настройку автомобиля (например, активная подвеска PASM, активные опоры двигателя, алгоритм переключения передач PDK и спортивная выпускная система). В сочетании с трансмиссией PDK переключатель режимов движения имеет еще одну дополнительную кнопку, так называемую "Sport Response". При ее нажатии привод автомобиля заранее настраивается на максимально возможное ускорение (на 20 секунд), например, перед выполнением обгона. Для этого включается оптимальная передача, и система управления двигателем на короткое время настраивается на еще более быстрые реакции.