讓駕駛能在山間的蜿蜒道路或競速賽道上盡情體驗爆發力十足的跑車性能，同時不會為了費力操控離合器而減低換檔樂趣。齒比已針對改良後的引擎特性進行調校。從第三檔開始採用較疏的齒比，可在不犧牲跑車運動性能的情況下實現優異的省油效率。

PDK 變速箱採用全新的操作邏輯和雙質量飛輪

保時捷進一步改良發展 PDK 雙離合器自手排變速箱的首要之務，是在保持極致運動感和舒適特性的同時達到更高的效率。對駕駛來說，最明顯的便是換檔撥片的新換檔方向；與 911 GT3 及許多保時捷賽車一樣，現在將撥片拉回代表升檔，而推向前代表降檔。這是保時捷第一次為 PDK 變速箱配置一個離心擺式雙質量飛輪，以及智慧超限切斷功能和虛擬檔位。也可用於手排變速箱的離心擺是一個自適應式振動吸收器，它可在極大的引擎轉速域中減低傳動系統產生的震動。效果即是：在慢速駕駛時也能在低轉速下使用較高檔位而不會造成震動，進而提升駕乘舒適感，並可節省燃料。

提高燃油經濟性：智慧超限切斷功能和經改良的引擎自動啟閉系統

智慧超限切斷功能會在某些情況下啟動，例如駕駛在下坡路段釋放油門的時候。一開始時，動力控制系統會切換成所謂的巡航模式，離合器鬆開，同時引擎進入閒置狀態。如果車速繼續增加，智慧超限切斷功能便會啟動並切合離合器，同時關閉引擎。引擎自動啟閉系統也會在車輛滑行至靜止前提早切斷燃油輸送。這些新功能可顯著提高燃油經濟性 – 而且是以自動方式執行，駕駛絲毫不會察覺到這些系統的操作。

虛擬中間檔位也同樣具有省油效用，這一點已在 911 Turbo 中得到證明。在順暢、定速的駕駛狀態下，當升高至下一檔位會使轉速降低至低於引擎轉速下限時，便可使用此虛擬檔位來降低轉速。為使用虛擬檔位，變速箱控制器會將相鄰的檔位接合，控制兩個離合器依預定的滑差作動並以此方式傳輸驅動力道。當駕駛加速時，Porsche Doppelkupplung 變速箱會以閃電般的速度迅速降檔至一個適當檔位；由於 PDK 採用油浴式離合器，這項創新的變速箱功能不會造成其磨損。