此模式切換器包含一個轉環，可旋轉至四個 90 度方位，分別代表「Normal」(正常)、「Sport」(運動)、「Sport Plus」(運動升級) 及「Individual」(個人) 四種駕駛模式。視安裝的配備而定，最後一個模式可讓駕駛配置其個人的車輛設定，例如保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)、主動式引擎支撐系統、PDK 變速箱換檔程式及跑車化排氣系統等。整合於旋轉切換器中的 LED 指示燈將顯示當前選擇的模式。搭載 PDK 變速箱的跑車也會配備一個源自 918 Spyder 的中央按鈕，可讓駕駛預先調節傳動系統和底盤控制系統，以發揮更高的性能、甚至加快其反應速度，例如超車時便可派上用場。 引擎和 PDK 經過預先調整後可維持長達 20 秒的最高加速模式， 駕駛艙內的一個指示器將告訴駕駛該強化加速性能的準備程度，以及還可維持多久時間。

跑車的聲音就該如此：由內至外激情迴盪

全新 911 Carrera 車型不僅在馬力和效率上更勝一籌，從車內或車外都能清楚聽見引擎和排氣系統在強制進氣下更富有層次感的聲浪。為各車型個別調校的聲音導管可將進氣聲導入車室內，從閒置狀態的自然進氣模式轉換至轉速加快的渦輪增壓模式時所產生的引擎聲浪飽滿有力，令人讚賞。排氣系統傳出的聲音可與引擎聲浪完美交融。911 Carrera 車型配備一個主消音器搭配兩個橢圓形尾管；S 版車型則另外設有兩個整合式的排氣閥及雙出尾管。車主也可選配全新的跑車化排氣系統，其設計上的特色便是一對目前採中置式的圓形雙出尾管，當然還有其無可匹比的動感排氣聲浪。順道一提，此聲浪未經過數位修飾，適於營造寧靜、悠閒的駕馭風格。