包含一个可以旋转至 4 个 90° 位置的旋钮， 用于切换“ Normal” （ 标准 ） 、 “ Sport” （ 运动 ） 、 “ Sport Plus” （ 运动升级 ） 和“ Individual” （ 个性化 ） 模式。 根据车辆配置， 驾驶者可通过个性化模式对车辆的各个系统进行个性化设置， 例如保时捷主动悬挂管理系统 （ PASM ） 、 主动发动机支承、 PDK 换档策略和运动型排气系统。 集成在旋钮开关中的 LED 灯可显示当前选择的模式。 这款配备 PDK 的跑车还采用来自 918 Spyder 的中央按钮开关， 供驾驶者预先调节传动系统和底盘控制系统， 从而增强性能并加快响应速度， 例如在超车时使用。 发动机和 PDK 变速箱的参数预设为 20 秒， 能够实现最高的加速度。 驾驶室中的指示灯告知驾驶者现在已准备好进行强化加速以及该功能的持续时间。

跑车的声音： 由内而外的轰鸣声

新款 911 Carrera 车型不仅功率和效率进一步提升， 增压进气还使车内外的发动机和排气系统声音更加丰富。 根据各款车型单独调校的声音传导系统将进气声导入车内。 从怠速运行时的自然进气转换到转速升高的涡轮增压过程时， 发动机的轰鸣声更加浑厚， 与排气系统发出的声音相得益彰。 911 Carrera 配备带有两根椭圆形尾管的主消音器。 911 Carrera S 车型还增加了两个一体式排气活门和双尾管。 可以选装全新运动型排气系统 （ 也带有开关 ） 。 该系统的特色部件是两根位于中央的圆形双尾管， 当然， 还有其无与伦比、 运动感十足的轰鸣声。 值得一提的是， 其轰鸣声没有经过数字化改进， 并且在轻松的航行模式中可以切换到噪音极低的低调驾驶方式。