C’est le cas cette fois encore, puisque le nouveau châssis de série surbaissé de dix millimètres avec PASM (Porsche Adaptive Suspension Management) abaisse le centre de gravité de la voiture pour une stabilité encore plus grande en virage, tandis que les amortisseurs adaptatifs évolués apportent un réglage encore plus fin. L’agilité et la stabilité connaissent une amélioration significative grâce aux roues arrière directrices, proposées pour la première fois sur la 911 Carrera S. La maniabilité s’en trouve simultanément accrue en raison du diamètre de braquage réduit. Cette technologie innovante a déjà fait toutes ses preuves sur les modèles actuels 911 Turbo et 911 GT3. Grâce au freinage anti-multicollision, Porsche améliore une fois de plus la sécurité active de la sportive classique.

La nouvelle 911 Carrera offre une expérience de conduite encore plus sportive et beaucoup plus confortable que sa devancière. En effet, les amortisseurs PASM actifs aux courbes caractéristiques encore plus étendues renforcent la liaison avec la carrosserie à vive allure, tout en améliorant davantage la réaction sur chaussée irrégulière. Les butées élastiques de détente aux quatre suspensions viennent en soutien de ces deux caractéristiques en réduisant d’une part la tendance au roulis et à l’inclinaison à allure élevée et en améliorant d’autre part le comportement au passage des irrégularités. Les nouveaux réglages des trains roulants englobent également les ressorts principaux et les barres stabilisatrices. D’autre part, les jantes de série ont gagné un demi-pouce à l’arrière pour une largeur de 11,5 pouces. Porsche s’est associé à l’industrie pneumatique pour développer une nouvelle génération de pneus pour la 911 Carrera. Le cahier des charges prévoyait des performances sensiblement améliorées sur les points de la maniabilité et du freinage sur sol sec, ainsi qu’un comportement optimisé sur sol mouillé. Par ailleurs, un châssis sport est disponible en option avec un abaissement supplémentaire de dix millimètres par rapport au nouveau châssis de série, lequel a également gagné en confort à la faveur de nouveaux réglages.