中央に配置された新しいインジェクターによって、燃費と排気ガスに直接影響する燃焼が改善されています。2つのフューエルポンプ（各シリンダーバンクに1つ）が、ダイレクトインジェクションユニットに250 barの圧力をかけます。さらに可変式エグゾーストカムシャフトがバルブタイミングをさらに精確に制御します。吸気側にはバリオカム・プラスが採用され、バルブリフトとバルブタイミングを可変制御します。摩擦を低減するデュアルサイド・アダプティブバルブトレーンは、さらに緻密なターボチャージドエンジンのコントロールを行い、ポルシェ特有の低回転域におけるすぐれたレスポンスをもたらします。

シリンダーウォールには、プラズマビームによってシリンダー面を鉄でコーティングする新しいプロセスが導入されており、摩擦、および燃料とオイルの消費を低減しています。ポルシェ伝統の軽量デザインも、エンジンデザインの中心的役割を果たしています。細部にわたる軽量デザインによってアルミニウム製クランクケースが1.5 kg軽量化され、新しいポリマーのオイルパンは、先代エンジンのものより2 kg軽量になっています。