Для решения проблемы проезда по крутым рампам в гаражах и крытых парковках Porsche предлагает гидравлическую систему подъема передней части кузова с подъемными цилиндрами, интегрированными в амортизационных стойках передней оси. При нажатии на кнопку дорожный просвет под передней спойлерной кромкой спустя пять секунд увеличивается на 40 миллиметров. Если водитель не выключил данную функцию вручную, она отключается автоматически при достижении автомобилем скорости 30 км/ч, и передняя часть кузова возвращается в свое обычное положение.

Вместе с динамическими характеристиками Porsche как обычно улучшает и тормозные свойства, чтобы гарантировать лучший в этом классе автомобилей уровень. Для замедления 911 Carrera на передней оси устанавливаются тормоза с новыми увеличенными четырехпоршневыми суппортами и тормозными дисками с большей на шесть миллиметров толщиной (330 мм x 34 мм). Площадь колодок тоже увеличена на 17 процентов. Для S-модели сейчас используются увеличенные на 16 процентов тормозные колодки от 911 Turbo в сочетании с передними тормозными дисками с большим на 20 миллиметров диаметром (350 мм x 34 мм). Присоединенная штифтами новая центральная ступица диска выполнена из алюминия, это уменьшает неподрессоренные массы и тем самым способствует лучшей динамике движения. Опциональные керамические композитные тормоза PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) теперь полностью заимствованы у 911 Turbo и имеют, в частности, увеличенные тормозные диски (спереди 410 мм x 36 мм, сзади 390 мм x 32 мм) и соответственно увеличенные суппорты.

Система контроля курсовой устойчивости с новым режимом "PSM Sport"

Обостренная спортивность 911 Carrera проявляется и в управлении системой контроля курсовой устойчивости PSM (Porsche Stability Management): в сочетании с пакетом Sport Chrono система PSM имеет специальный режим "PSM Sport", который включается кнопкой PSM на центральной консоли. Этот режим функционально очень сильно отличается от обычного режима "PSM On" ("PSM включена"). О том, что режим "PSM Sport" активирован, сигнализирует соответствующее указание в комбинации приборов и желтая лампочка "PSM Off" ("PSM отключена"). Новый режим "PSM Sport" позволяет амбициозным водителям еще ближе подойти к предельным динамическим возможностям "девятьсот одиннадцатого" – например, на кольцевой трассе. По сравнению с режимом "PSM On" новая функция допускает значительно большую степень рыскания (поворот относительно вертикальной оси) и большее проскальзывание ведущих колес. Благодаря этому водитель может еще полнее ощутить высочайший динамический потенциал своего спорткара. Поэтому даже для амбициозных водителей-спортсменов возможность полного отключения PSM в общем-то излишня. Тем не менее режим "PSM Off" по-прежнему присутствует и включается длительным нажатием на кнопку PSM. Тем самым отдается дань философии Porsche, согласно которой у водителя должна быть возможность полного отключения всех систем регулирования, если он того желает. Но и в режиме "PSM Off", и в новом режиме "PSM Sport" при сильном торможении в диапазоне регулирования ABS стабилизирующее воздействие системы PSM вновь задействуется в полном объеме – до тех пор, пока тормоз не будет вновь отпущен.