后置发动机 370 hp （ 272 kW ） 的功率始终蓄势待发， 转化成运动感十足的驱动力。 911 Carrera S 配备的发动机能够产生 420 hp （ 309 kW ） 的输出功率。 两款发动机的输出功率均增加了 20 hp （ 15 kW ） 。 扭矩的提升更是令人惊艳： 911 Carrera 和 911 Carrera S 的最大扭矩分别达到 450 Nm 和 500 Nm， 均增加了 60 Nm。 同时， 驾驶者不仅能够从大幅增加的最大扭矩中获益， 从 1,700 rpm 起， 发动机就能提供全部扭矩， 并将其转化为加速冲刺的动力。 转速从 1,700 rpm 增至 5,000 rpm， 发动机始终可以输出最大扭矩。 同时， 新一代发动机的燃油效率也得到了显著提升。

911 Carrera S： 创新涡轮增压技术提供更多动力

凭借一系列独创性的技术改进， 新一代六缸水平对置式发动机的性能与燃油效率同时得到了大幅提升。 Porsche 首次在 911 Carrera 发动机中采用了双涡轮增压技术， 延续了顶级 911 Turbo 车型自 1974 年发布以来的辉煌。 这项原本为赛车而开发的技术为 Porsche 带来了无数胜利。 自那时起， 该技术就一直被应用于所有顶级 Porsche 车型， 使每一代车型不断刷新动力和燃油经济性的新纪录。 涡轮增压发动机概念的一大优势在于其单位功率较高， 因而能以较小的排量产生与自然进气发动机相同的功率。 因此， Porsche 将两款新款 911 Carrera 车型的发动机排量均减至 3.0 升。 911 Carrera S 的动力提升源于压缩机经过改进的涡轮增压器、 特别为该车型设计的排气系统以及经过专门调校的发动机管理系统。 两款发动机都能在 6,500 rpm 转速达到其额定功率， 可用转速范围扩展至 7,500 rpm。 这些都是高转速跑车发动机的特点。
增压进气功能要求 911 Carrera 在后端配备全新的气流系统用于燃烧空气和中间冷却。 发动机从后扰流板前的中间位置获得燃烧空气。 气流从空气滤清器外壳上的两个横向端口到达下方涡轮增压器的两条进气通道。 随后， 空气流经涡轮增压器压缩加热后， 流入两个横置在车轮拱罩后的中冷器， 然后通过节气门活门进入发动机的进气歧管。 另外两根导管将同样来自后盖空气幕的空气导向中冷器， 来冷却加热过的压缩空气。