布置在中央的全新喷油器能够改善燃烧， 从而直接提高了燃油经济性和排放质量。 两台燃油泵 （ 每个气缸列一台 ） 以最高 250 bar 的系统压力为汽油直喷装置提供燃油。 此外， 可调排气凸轮轴能够更精确地控制增压交换流程。 在进气侧， Porsche 沿用了经过验证的 VarioCam 升级版， 能够灵活调整气门升程和气门开启时间。 双侧自适应低摩擦气门组的另一项优点是： 为涡轮增压发动机提供更精细的调节， 从而实现 Porsche 特有的低转速迅捷响应。
通过使用等离子光束将铁涂在汽缸壁表面上的全新汽缸壁涂层工艺， 工程师减小了摩擦， 进而降低了耗油量。 与以往一样， 轻质结构也在发动机的设计中扮演着重要的角色。 最终， 深入细节的轻质设计使得铝合金曲轴箱的重量减轻了 1.5 千克， 而全新的聚合物油底壳甚至比上一代发动机还轻了 2 千克。