这一代也不例外。 在 911 Carrera S 上首次作为选装配置提供的主动后桥转向带来了非常重要的灵敏性和稳定性优势。 同时， 该系统还通过减小转弯直径改善了操控性。 这项创新技术的优势已经在当前 911 Turbo 和 911 GT3 车型上显现出来。 通过标配自动碰撞后制动系统， Porsche 还进一步增强了这款经典跑车的主动安全性。

新款 911 Carrera 的舒适性相较于前代车型大幅提高， 并且操控更具有运动感。 由于新一代 PASM 减震器的特性更为丰富， 动态驾驶过程中的车身连接有所增强， 崎岖不平路面的行驶响应性也得到了进一步改善。 4 个车轮悬挂上带有回弹缓冲弹簧， 特别有助于在运动驾驶时减少侧翻和俯仰的趋势， 同时还改善了回弹响应性。 新底盘在调校时还对主弹簧和防侧倾杆进行了改进。 后轮胎的宽度增加了 0.5 英寸， 达到 11.5 英寸。 Porsche 携手轮胎企业为 911 Carrera 开发了新一代轮胎， 不仅拥有更加出色的干燥环境操控性和制动性能， 还优化了湿路行车性能。