Hoy en la oficina y mañana en el campo o en el circuito de carreras. Dotado con cinco plazas y un amplio equipamiento de alta calidad, el Cayenne ofrece ambiente, precisión y un gran placer de conducción sobre cualquier tipo de terreno. Todos los detalles se han desarrollado según el típico ADN de diseño de Porsche.

Gracias a su equilibrado paquete completo, el nuevo modelo logró superar las expectativas de ventas. De la primera generación se fabricaron más de 276.000 unidades y de la segunda generación, presentada en 2010, se han vendido hasta ahora más de 303.000 unidades. Estos resultados no sólo convierten al Cayenne en un factor importante del rentable crecimiento de Porsche, sino que, además, garantizan la amplia oferta de vehículos altamente dinámicos –desde los modelos deportivos hasta los bólidos de carreras, pasando por las berlinas y los SUV.

El nuevo Cayenne sigue este camino. Los rasgos distintivos más importantes del nuevo modelo son un aumento de la eficiencia, un comportamiento de conducción aún más preciso, un diseño perfeccionado y un equipamiento de serie más amplio. El nuevo Cayenne ofrece cinco versiones a su lanzamiento: Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Cayenne S, Cayenne Turbo, y –como estreno mundial– el Cayenne S E-Hybrid, el primer híbrido enchufable del segmento de los SUV Premium. Este híbrido ofrece excelentes tasas de consumo y emisiones de CO2 de 3,4 l/100 km y 79 g/km respectivamente (con tracción total) en el segmento de los SUV Premium. Estas cifras hablan por sí mismas. Junto con los modelos Panamera S E-Hybrid y 918 Spyder, Porsche es el único fabricante de automóviles del mundo que ofrece tres modelos híbridos enchufables.

Todos los modelos Cayenne ofrecen una potencia mayor y un consumo menor

Aumento de la potencia y el par motor al mismo tiempo que se reduce el consumo: para Porsche esto no es una contradicción. Los conocidos motores del Cayenne se han perfeccionado y optimizado. En comparación con los motores de las versiones anteriores, los nuevos motores son más potentes y eficientes.

Una de las novedades es el Cayenne S equipado con un motor V6 biturbo de 3,6 litros desarrollado especialmente para los SUV de Porsche y que se equipó, por primera vez, en el Macan. El motor equipado en el Cayenne S sobrepasa al motor V8 utilizado hasta ahora en todos los sentidos. La sobrealimentación biturbo y el Downsizing, así como la reducción de la cilindrada y el número de cilindros posibilitan un claro aumento de la eficiencia y una mejora de las prestaciones de conducción. De este modo, la potencia aumenta en 20 CV a 420 CV y el par en 50 Nm a 550 Nm, mientras que el consumo disminuye en 0,9 litros a menos de diez litros cada 100 kilómetros.

El modelo superior Cayenne Turbo aumenta su potencia en 20 CV a 520 CV y su par en 50 Nm a 750 Nm alcanzando los 100 km/h desde el ralentí tres décimas de segundo antes que el modelo anterior y una velocidad máxima de 279 km/h. Sin embargo, su consumo es 0,3 l/100 km menor.

Junto con el nuevo Cayenne S E-Hybrid, los modelos diésel establecen referentes de consumo en el segmento. El Cayenne Diesel ofrece un aumento de potencia y par motor con un consumo menor, lo que aumenta la autonomía máxima. En comparación con la versión anterior, el motor V6 de 3 litros aumenta su potencia máxima en 17 CV a 262 CV utilizando un cargador de mayor tamaño que, asimismo, aumenta también el par en 30 Nm a 580 Nm. El aumento del rendimiento se refleja en una aceleración de 0 a 100 km/h 0,3 segundos más rápida y una velocidad máxima de 221 km/h con un consumo de 6,8 a 6,6 l/100 km.

El Cayenne S Diesel combina a la perfección las ventajas de un motor diésel sobrealimentado con la conocida emoción que proporcionan los motores Otto. El turbodiésel V8 de 4,2 litros desarrolla una potencia de 385 CV y un impresionante par de 850 Nm que le permiten disponer de reservas en cualquier momento. El Cayenne S Diesel acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 252 km/h y ofrece un consumo NCCE de 8,0 l/100 km.

Medidas generales de eficiencia

Algunas de las numerosas tecnologías de eficiencia, aplicadas al tren propulsor, que contribuyen a la reducción del consumo del nuevo Cayenne son el cambio Tiptronic S de ocho velocidades optimizado con función de conducción “a vela” (por inercia), así como la función Auto-Start-Stop Plus y una gestión térmica perfeccionadas.

La función Auto-Start-Stop Plus ampliada desconecta el motor tan pronto como se alcanza una velocidad de peatón durante el proceso de frenado, por ejemplo cuando el vehículo se acerca a un semáforo. Si es necesario, esta función puede desactivarse a través de un botón situado en la consola central. En los modos “Sport” y “Sport Plus”, la función Auto-Start-Stop Plus se desconecta automáticamente.

Todos los modelos Cayenne disponen, por primera vez, de la función de conducción “a vela” (por inercia) conocida de otras gamas de la marca Porsche. Los técnicos de desarrollo han optimizado el cambio Tiptronic S de ocho velocidades correspondientemente. Cuando el piloto levanta el pie del acelerador, el cambio Tiptronic S desengrana la marcha engranada automáticamente y el automóvil se desplaza “a vela”. Si se pisa el acelerador o el freno, vuelve a engranarse inmediatamente la marcha correspondiente y se cierra el embrague. Además, la función de conducción “a vela” se adapta al modo de conducción a través de algoritmos inteligentes y puede desconectarse a través del botón Auto-Start-Stop.

Por primera vez, se usan en el Cayenne los deflectores de aire activos para refrigeración que están situados detrás de la entrada de aire central y se controlan a través del sistema de gestión del motor. Estos deflectores se abren y se cierran en función de las situaciones específicas de conducción y la necesidad de aire de refrigeración regulando la cantidad de aire, influyendo en la aerodinámica y formando parte de la gestión térmica de tal modo que el motor y el engranaje se calientan rápidamente alcanzando sus respectivas temperaturas de servicio óptimas.

La gestión térmica inteligente del Cayenne regula la refrigeración del motor y del engranaje con el fin de reducir las pérdidas de fricción durante la fase de calentamiento. A través de un control selectivo de los flujos térmicos y de una conexión escalonada adaptada a las exigencias de los diferentes circuitos de refrigeración, tanto el motor, como el engranaje se calientan más rápidamente. Asimismo, las nuevas válvulas de aire de refrigeración están conectadas a la gestión térmica para conseguir un calentamiento rápido de los componentes durante un arranque en frío. Esto no sólo aprovecha otro potencial para reducir el consumo, sino que, además, aumenta el confort, ya que también el habitáculo alcanza la temperatura deseada de forma más rápida.

Paquete Sport Chrono: ahora con “Performance-Start”

El paquete “Sport Chrono” opcional ofrece, por primera vez en el Cayenne, el “Performace-Start” que optimiza el sprint de 0 a 100 km/h. El conductor activa el “Performance-Start” pisando simultáneamente el pedal del freno y el acelerador recibiendo un aviso en la pantalla del salpicadero de que el vehículo está listo para ponerse en marcha. Mediante esta acción, se reconoce el propósito de realizar un “Performace-Start” mediante las unidades de mando, se aumenta el par del motor y se prepara el cambio Tiptronic S –se optimizan los cambios de marchas importantes para realizar el sprint de 0 a 100 km/h de la primera marcha a la segunda y de la segunda a la tercera. Todas las versiones Cayenne equipadas con el paquete “Sport Chrono” mejoran el tiempo de aceleración en 0,1 segundos.