Si el conductor acciona la palanca de cambios o pisa el acelerador en un margen de tiempo de 3 segundos, el sistema pone en marcha de nuevo el vehículo automáticamente acelerando hasta alcanzar la velocidad preajustada, en función de la situación del tráfico. El Porsche Active Safe (PAS) integrado contribuye a aumentar aún más la seguridad, incluso si el regulador de la velocidad está desconectado. Este sistema emite una señal acústica y visual, al mismo tiempo que frena ligeramente el automóvil para llamar la atención del conductor en caso de que la distancia al vehículo que circula delante fuera demasiado corta. Si el conductor frena, el sistema refuerza esta maniobra de frenado, dentro de los límites del sistema, pudiendo llegar a realizar un frenazo en seco. Otros de los asistentes de conducción son el asistente de cambio de carril y el sistema de advertencia de abandono de carril. El asistente de cambio de carril observa el área lateral trasera del automóvil, así como el ángulo muerto, e informa al conductor cuando reconoce otro vehículo en el carril contiguo emitiendo una señal luminosa en el retrovisor exterior lateral. El sistema de advertencia de abandono de carril reconoce las marcas viales a través de cámaras y avisa al conductor si se produce un abandono del carril involuntario.

El Tempostat (control de velocidad) convencional de serie activa, en primer lugar, los frenos para mantener la velocidad constante, por ejemplo en descensos de montaña, cuando sólo levantar el pie del acelerador no es suficiente. El equipamiento de serie incluye también el sistema de frenado anticolisiones múltiples que frena el automóvil accidentado automáticamente tras la primera colisión con el fin de reducir las consecuencias de una segunda colisión. Además, el sistema frena automáticamente como máximo 0,6 g cuando los sensores del airbag emiten una señal de colisión. El asistente de conducción realiza una maniobra de frenado básicamente hasta reducir la velocidad del automóvil a 10 km/h. Normalmente, esta velocidad residual es suficiente para dirigirse a un lugar seguro tras la frenada de emergencia. El conductor puede controlar el freno anticolisión múltiple en cualquier momento y desactivarlo acelerando. El sistema automático se desconecta también cuando la maniobra de frenado realizada por el conductor es más intensa que la iniciada por el sistema.

Diodos luminosos en el frontal y en la zaga

Los faros LED principales con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), completamente rediseñados, combinan la técnica luminosa más moderna con funciones inteligentes adicionales. Junto con la iluminación estática y dinámica en curvas que ofrece el sistema PDLS (de serie para el Cayenne Turbo), el sistema PDLS Plus dispone de una función adicional de las luces largas dinámicas que se conectan y desconectan en función del tráfico. El PDLS dispone también de una luz de cruce que reconoce cruces e intersecciones de carreteras a través de los datos de navegación del PCM iluminándolos mediante la activación simultánea de la luz de cruce estática a la derecha y a la izquierda. Además, los faros principales LED son mucho más eficientes y, gracias a su luz similar a la luz diurna y a la mejor percepción de los contrastes, pueden contribuir a prevenir la fatiga del conductor.

Los intermitentes se han integrado ahora en los retrovisores laterales. Debido a esto, se suprimen los intermitentes laterales integrados en los guardabarros delanteros.

Los nuevos faros traseros LED diferencian al nuevo Cayenne claramente de las versiones anteriores, ya que son más planos y concisos. Los conductores de luz le confieren al diseño luminoso más delicadeza y homogeneidad. Además, los faros traseros ofrecen también un diseño luminoso de 4 puntos para las luces de freno que es análogo al diseño luminoso de 4 puntos para la luz diurna de los faros principales. Los faros antiniebla se integran ahora en los reflectores del área inferior de la zaga.