De este modo, el Power-Meter sustituye al tacómetro analógico e informa al conductor sobre la potencia y la recuperación del sistema híbrido. La velocidad se indica digitalmente en la pantalla del instrumento redondo central.

El Power-Meter visualiza el umbral de potencia en el que se conecta el motor de combustión. Junto con la curva característica del acelerador y el punto de contacto perceptible en él puede controlarse aún mejor la conducción eléctrica –el conductor recibe una confirmación visual y háptica. Además, el Power-Meter indica al conductor información útil, por ejemplo, la disponibilidad del sistema cuando se enciende la llave de contacto (indicador “Ready”), un margen de conducción eficiente o especialmente deportivo (margen Efficiency o margen Boost) y el punto de activación del motor de combustión cuando la solicitud de potencia es mayor.

El indicador del depósito de la gasolina se ha ampliado en un indicador analógico que indica el estado de la batería. De este modo, el conductor puede disponer de información sobre ambas reservas de energía en del sistema de propulsión híbrido enchufable en cualquier momento. La autonomía eléctrica se indica adicionalmente en una pantalla TFT. El cálculo se realiza considerando tanto la autonomía eléctrica en el modo “E-Power”, en base a la carga de la batería, como la autonomía híbrida restante, en base al contenido del depósito de combustible. Ambas autonomías restantes se indican por separado.

La potencia total puede solicitarse en cualquier momento a través del sistema “kick-down”, por ejemplo, en una maniobra de adelantamiento. En este caso, el modo “E-Power” permanece activo en un segundo plano y vuelve a conectarse posibilitando nuevamente la conducción eléctrica cuando el conductor modera la velocidad y no sobrepasa la velocidad máxima en el modo eléctrico.