Например, индикатор мощности, так называемый Power-Meter, заменяет аналоговый спидометр и информирует водителя о мощности гибридной системы привода и количестве возвращаемой энергии при рекуперации. Индикация скорости движения осуществляется в цифровой форме на дисплее центрального круглого прибора.

Индикатор Power-Meter показывает водителю пороговую мощность, при которой подключается двигатель внутреннего сгорания. В сочетании с характеристикой педали акселератора и точкой повышенного сопротивления, которую водитель может четко ощущать при нажатии на педаль, это позволяет лучше контролировать электрическую мощность при движении на электротяге – водитель получает визуальную информацию на индикаторе и ответную реакцию на педали. Индикатор Power-Meter визуализирует также такую важную информацию, как например готовность системы при включении зажигания (индикация Ready), эффективный или особо спортивный диапазон движения (зона Efficiency или Boost), а также момент подключения двигателя внутреннего сгорания при потребности в более высокой мощности привода.

Чтобы водитель всегда мог видеть запас энергии обоих источников плагин-гибридного привода, индикатор уровня топлива в топливном баке дополнен аналоговым индикатором степени зарядки батареи. Дополнительно к этому „электрический“ запас хода выводится на TFT-дисплее. Расчетные показатели учитывают как запас хода в чисто электрическом режиме E-Power (исходя из состояния зарядки батареи), так и оставшийся запас хода в гибридном режиме (исходя из уровня топлива в топливном баке). Оба показателя указываются отдельно.

Резко выжав до упора педаль акселератора (кик-даун), можно в любое время получить полную мощность системы привода, чтобы, например, обогнать идущий впереди автомобиль. Режим E-Power при этом остается активированным в фоновом режиме, и если интенсивность ускорения вновь снижается и не превышена максимальная скорость для электропривода, опять позволяет двигаться на электротяге.