(電動) 模式主要用來支援全電動駕駛，它已預設為啟動，因此只要電池的電量充足，每次開車時都會以電動模式起步。

如果駕駛關閉「E-Power」(電動) 模式，運作策略便會切換成「Hybrid」(混合動力) 模式，這個效率取向的設定可在電動駕駛和混合動力駕駛包括負載點轉移、巡航、電能回收及增壓加速的駕駛狀態之間全自動切換。基本上，在混合動力模式下，系統會提早接合六缸引擎，以保存電池現有的電量供下一個電動駕駛階段使用。關閉「E-Power」(電動) 模式也可保留高壓電池既有的大部分電量，供下一段都市路程使用。

按下「Sport」(運動) 按鈕將啟動「Sport」(運動) 模式，這表示將充分發揮混合動力系統的最大性能潛力。駕駛將可體驗到 Panamera S E-Hybrid 運動爆發力十足的一面 – 增壓加速，一旦油門位置到達 80% 時，引擎和電動模組便會結合運作，兩相加乘的動力及扭力將可提昇保時捷的經典駕駛樂趣。

在駕駛期間可利用「E-Charge」(電動充電) 模式有效率地為高壓電池充電，讓駕駛隨時都能採取純電動駕駛模式。「E-Charge」(電動充電) 模式可將電動模組切換至發電機功能，以產生額外的引擎負荷，使引擎能在效率特別高的範圍內運作。透過引擎充電時，例如在高速公路上長途駕駛時，Cayenne S E-Hybrid 和 Panamera S E-Hybrid 將可從每一滴燃油獲得更多能量，而這些能量會被儲存在高壓電池裡，供下一次零排放駕駛使用。

煞車系統的煞車能量可透過電能回收功能儲存在高壓電池裡，而不至於流失浪費。視駕駛踩下煞車踏板的力道多大而定，電動模組的發電機功能會先被啟動以儘可能吸收最大的負荷，再由傳統煞車器再施加更大的煞車力道。

混合動力管理系統利用接合裝置和變速箱來協調引擎和電動模組之間的交互運作。其納入考量的因素包括高壓系統的狀態，例如鋰離子電池的溫度和電量等，而這些將由電池管理系統與混合動力系統的協調運作下持續監控。