Producción en serie y manufactura. La fábrica de Porsche en Leipzig es una de las fábricas de automóviles más modernas del mundo. El Porsche Cayenne se fabrica en Leipzig desde agosto de 2002 y el Panamera desde septiembre de 2006. Uno de los rasgos distintivos de la marca Porsche es su capacidad de combinar vanguardistas procesos de fabricación industrial de automóviles de gama alta con un arte de fabricación artesanal único. De este modo, Porsche no sólo produce automóviles a través de procesos completamente automáticos en plantas de fabricación de alta tecnología, sino que, al mismo tiempo, equipa también numerosos modelos Porsche con detalles individuales sobre demanda como, por ejemplo, un revestimiento completo del salpicadero con cuero exclusivo – estos son detalles que requieren un grado de personalización a nivel artesanal. La fábrica de Porsche en Leipzig conoce a fondo este amplio abanico de procesos de producción. Gracias a esto, entre 2004 y 2006 fue posible, asimismo, fabricar el exclusivo deportivo Porsche Carrera GT en un taller artesanal individual. La Dirección de la fábrica de Leipzig comenzó a considerar la posibilidad de fabricar el Macan en 2010.

La fábrica de montaje se convierte en una fábrica de producción. El 15 de marzo de 2011, la Dirección de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG decidió fabricar también el Macan en Leipzig, junto con los modelos Cayenne y Panamera, realizando una inversión de 500 millones de euros que serviría para ampliar la fábrica de montaje con un nuevo taller de carrocería y otro de pintura y convertirla así en una fábrica de producción. De este modo, la superficie de producción del terreno de la fábrica de 946.979 m2 aumentaría de 79.700 m2 a 245.900 m2. La fábrica, el Centro del Cliente y los circuitos de pruebas propios On-road y Off-road se encuentran situados sobre un área de 4.000.000 m2 (400 ha) que pertenece a Porsche AG y que es más grande que el antiguo y legendario Aeropuerto de Berlín Tempelhof (386 ha).

Emplazamiento con excelentes posibilidades de ampliación. Porsche Leipzig GmbH se impuso como emplazamiento ideal para la producción del Macan en un concurso interno del Grupo. Esta decisión se basó en diferentes factores determinantes que, a continuación, explica el Dr. Oliver Blume: «Con la fabricación de los modelos Cayenne y Panamera, el emplazamiento había demostrado claramente disponer de trabajadores altamente cualificados que producían productos altamente complejos con la máxima calidad Porsche». El Responsable de Producción y Logística de Porsche añade: «Además, la ciudad de Leipzig se encuentra situada en un lugar estratégico y es un importante centro económico con excelentes comunicaciones a cualquier punto. Asimismo, este emplazamiento disponía y dispone de excelentes posibilidades de ampliación».

Made in Germany. La Dirección no sólo tomó una decisión a favor de Leipzig en 2011, sino también a favor del lugar de producción Alemania. El Presidente de Porsche, Matthias Müller, comenta al respecto: «Tanto para Porsche, como para nuestros clientes en todo el mundo «Made in Germany» es un criterio esencial. En este sentido, existe una comprensión tecnológica extremadamente alta y un afán de innovación que nos mueve a seguir perfeccionando los procesos continuamente. Además, es aquí en Alemania donde disponemos de la gran calidad artesanal que forma tradicionalmente parte de Porsche. Finalmente, pero no por eso menos importante, este país cuenta con personal altamente cualificado. El nivel de cualificación en Alemania, con su sistema de formación profesional dual, es único. Como fabricantes de automóviles, todos estos parámetros fueron decisivos a la hora de decidir establecer la producción del Macan en Alemania».

Fase de planificación – Proyecto de ampliación de la fábrica

Planificación estructural de la fábrica de cara al futuro. Las condiciones previas para una ampliación de la fábrica de Leipzig se establecieron en un momento en el que el Macan ni siquiera era reseñable en los papeles estratégicos de la empresa a largo plazo. Siegfried Bülow, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche Leipzig GmbH y, como Jefe de la Planta, responsable de la ampliación, comenta: «Desde que, en 2005, se decidió fabricar el Panamera en Leipzig, ya surgían las primeras ideas sobre el aspecto que podría tener la fábrica en 2015 y 2020. El elemento clave es la denominada «planificación estructural de la fábrica» – mediante este plan general puede echarse un vistazo al futuro de la planta. Para ello, se planifica una nueva gama imaginaria y precisamente esto es lo que hicimos en 2005 sin saber aún que existiría un Macan en el futuro. En este sentido, las obras actuales son, por así decirlo, la ampliación planificada para la fábrica».

Primer paso hacia una fábrica de producción. El especialista en producción, Christoph Beerhalter, Jefe del Proyecto Macan y miembro del equipo de Siegfried Bülow, llevó a la práctica los planes teóricos de ampliación de la fábrica, junto con el Jefe de la Planta, realizando instalaciones de producción reales. Beerhalter comenta: «Mediante la planificación estructural de la fábrica se considera cómo podrían edificarse las superficies libres del terreno de la fábrica en el año 2020 y, después, se sabe exactamente dónde debe emplazarse qué edificio para que la fábrica esté preparada para el futuro, es decir, para que tenga posibilidades de desarrollo y crecimiento a largo plazo. ¡La planificación estructural de la fábrica es el primer paso!». Siegfried Bülow añade: «Precisamente en esta fase del proyecto pueden cometerse los mayores errores. Si, cuando decidimos ampliar la fábrica para producir el Panamera en 2005, no hubiéramos tomado las decisiones correctas y nos hubiéramos limitado solamente a la producción del Panamera sin pensar en estructuras y ampliaciones de la fábrica más allá del proyecto actual, no hubiéramos podido realizar esta ampliación para el Macan».

Fase de planificación – Proyecto de ampliación de la fábrica

166.000 m2 de superficie de producción adicional. Christoph Beerhalter, responsable de la ampliación de la fábrica, comenta: «En 2002 empezamos a funcionar con una fábrica de 14.400 m2 de superficie edificada. Ahora, sólo con la ampliación para el Macan, hemos construido nuevos edificios sobre una superficie casi doce veces mayor que la superficie original». En total fue necesario crear una superficie útil de 166.000 m2, una superficie interna que, después de todo, es 1,4 veces más grande que la nueva Filarmónica del Elba en Hamburgo. Sólo para realizar las excavaciones necesarias para los cimientos de los nuevos edificios de la fábrica y las adaptaciones de las superficies relevantes del terreno tuvieron que cargarse y descargarse 20.600 camiones que desplazaron 515.000 m3 de tierra. Siguiendo con el ejemplo, también esta cifra es superior al volumen cúbico total de la Filarmónica del Elba de Hamburgo de 110 metros de altura. Si lo calculamos en automóviles, la masa de tierra desplazada en Leipzig se corresponde con el volumen de más de 35.225 nuevos Porsche Macan.

Coordinación perfecta con la ciudad de Leipzig y el País Federal. Desde que, el 11 de marzo de 2011, se tomara la decisión de fabricar el Macan en Leipzig ha ido todo muy rápido, ya que Porsche Leipzig GmbH coordinó sus pasos desde el principio exactamente con las oficinas de expedición de licencias de la ciudad de Leipzig y del Estado Libre de Sajonia. La falta de una coordinación exacta puede suponer un retraso en la realización de proyectos de esta envergadura. Christoph Beerhalter pone un ejemplo: «La autorización según la Ley Federal para la Protección contra Emisiones, licencia necesaria para construir y edificar fábricas de automóviles, no es una autorización que pueda otorgar la ciudad por sí misma, sino más bien, una autoridad de aprobación independiente que exige el cumplimiento de diversas y estrictas especificaciones legales». Beerhalter añade: «Es necesario ponerse de acuerdo con las autoridades para no perder ninguna cita. El Consejo no se reúne todas las semanas, sino solamente una vez al mes. De este modo, la pérdida de esta cita significaría la pérdida de todo un mes. Por esta razón, nos reunimos con representantes de la ciudad de Leipzig, del País Federal de Sajonia y de las autoridades de aprobación para formar un grupo de control que coordinara de forma exacta las cuestiones y los procesos correspondientes».