بورشه · الكُتيّب الصحفي الرقمي
2004: "تايب 997"Type 997
2004: "تايب 997"Type 997
كلاسيكية وعصرية
قدّمت بورشه في شهر يوليو من العام 2004 جيلاً جديداً من 911 – عُرف في أروقة الشركة باسم 997 – عبر طرح طرازيْ "911 كاريرا" و"911 كاريرا إس". وقد تألق هذا الجيل بمصباحين أماميين بيضاويين من الزجاج الشفاف، مع مصباحيْ انعطاف في مصدّ السيارة الأمامي، في إشارة واضحة إلى جذور 911 التقليدية. لكن المثير بالسيارة لم ينحصر بتصميمها فحسب، بل شمل أداءها أيضاً. في هذا السياق، ولّد محرك السيارة المسطّح سعة 3.6 ليترات 325 حصاناً، مقابل 355 حصاناً لمحرك "كاريرا إس" سعة 3.8 ليترات الذي جرى تطويره حديثاً. كما أعادت بورشه تطوير مقومات حركة العجلات جذرياً، بحيث زوّدت "كاريرا إس" قياسياً بـ "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" Porsche Active Suspension Management (PASM). وفي العام 2006، قدّمت بورشه نسخة "911 توربو"، التي سطع نجمها كأول سيارة مخصصة للإنتاج التجاري مزودة بمحرك بنزين مع شاحن توربو يعمل بتقنية هندسة التوربين المتبدلة. وبعد التعديل الذي طرأ على "تايب 997" في العام 2008، بات هذا الطراز أكثر فعالية من السابق بفضل اعتماد حقن مباشر للوقود وعلبة تروس بقابضين ذات تعشيق مباشر. على صعيد آخر، باتت عائلة 997 تضمّ 24 نسخة مختلفة بالتمام والكمال – لم يسبق لبورشه أن أولت شخصية السائق الفريدة هذا القدر من الاهتمام مع أيّ من طرازات 911 – تشمل "كاريرا" و"تارغا" و"كابريوليه" Cabriolet و"توربو" و"جي تي إس" GTS ودفعاً خلفياً أو رباعياً، بالإضافة إلى نسخات خاصة وأخرى مخصصة للطرقات مستوحاة من سيارات سباق "جي تي".
كلاسيكية وعصرية
قدّمت بورشه في شهر يوليو من العام 2004 جيلاً جديداً من 911 – عُرف في أروقة الشركة باسم 997 – عبر طرح طرازيْ "911 كاريرا" و"911 كاريرا إس". وقد تألق هذا الجيل بمصباحين أماميين بيضاويين من الزجاج الشفاف، مع مصباحيْ انعطاف في مصدّ السيارة الأمامي، في إشارة واضحة إلى جذور 911 التقليدية. لكن المثير بالسيارة لم ينحصر بتصميمها فحسب، بل شمل أداءها أيضاً. في هذا السياق، ولّد محرك السيارة المسطّح سعة 3.6 ليترات 325 حصاناً، مقابل 355 حصاناً لمحرك "كاريرا إس" سعة 3.8 ليترات الذي جرى تطويره حديثاً. كما أعادت بورشه تطوير مقومات حركة العجلات جذرياً، بحيث زوّدت "كاريرا إس" قياسياً بـ "نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق" Porsche Active Suspension Management (PASM). وفي العام 2006، قدّمت بورشه نسخة "911 توربو"، التي سطع نجمها كأول سيارة مخصصة للإنتاج التجاري مزودة بمحرك بنزين مع شاحن توربو يعمل بتقنية هندسة التوربين المتبدلة. وبعد التعديل الذي طرأ على "تايب 997" في العام 2008، بات هذا الطراز أكثر فعالية من السابق بفضل اعتماد حقن مباشر للوقود وعلبة تروس بقابضين ذات تعشيق مباشر. على صعيد آخر، باتت عائلة 997 تضمّ 24 نسخة مختلفة بالتمام والكمال – لم يسبق لبورشه أن أولت شخصية السائق الفريدة هذا القدر من الاهتمام مع أيّ من طرازات 911 – تشمل "كاريرا" و"تارغا" و"كابريوليه" Cabriolet و"توربو" و"جي تي إس" GTS ودفعاً خلفياً أو رباعياً، بالإضافة إلى نسخات خاصة وأخرى مخصصة للطرقات مستوحاة من سيارات سباق "جي تي".
المزيد من المقالات عن 911: الأجيال السبعة