Au-delà de sa vitesse intrinsèque, la GT3 R Hybrid profite de son efficacité supérieure. Ce « laboratoire de course roulant » n’a pas besoin de s’arrêter aussi souvent aux stands que ses concurrents pour faire le plein. Les enseignements tirés des courses disputées par cette voiture d’essai profiteront directement à la future supercar 918.

La 911 continuera d’écrire l’histoire du sport automobile en 2013. Après une interruption de 14 ans, durant laquelle Porsche s’est consacré exclusivement à la compétition-clients, l’équipe d’usine fera son grand retour dans la compétition Gran Turismo. Le bolide développé sur la base de l’actuel type 991 porte la traditionnelle désignation 911 RSR.

Le fondement et le terreau de la Porsche 911 en compétition sont les coupes monomarques. Organisées depuis 1990, elles permettent aux amateurs passionnés, aux jeunes pilotes et aux professionnels aguerris de s’affronter sur des voitures techniquement identiques et proches de la série. La première 911 engagée en coupe a été la Carrera 2 Cup basée sur le type 964, à l’occasion de la Carrera Cup Allemagne en 1990. Cette première 911 spéciale Coupe développait 265 ch (195 kW) à partir de 3,6 litres et pesait 1 120 kg. La dépollution des gaz d’échappement était assurée par un catalyseur à substrat métallique de série et la Porsche embarquait un système ABS.

Les coupes monomarques bénéficient rapidement d’un immense succès. Depuis 1993, la Porsche Mobil 1 Supercup se déroule exclusivement dans le cadre du Championnat du monde de Formule 1. Au total, 20 coupes Porsche auront lieu dans le monde en 2013 : la Porsche Mobil 1 Supercup, les Carrera Cups et les GT3 Cup Challenges pour établir le lien avec les clubs Porsche. Les Carrera Cups, notamment, sont considérées comme des séries exigeantes et comme d’excellentes écoles de formation à la compétition GT et prototypes. Depuis 1998, la voiture utilisée est la 911 GT3 Cup. Basée sur le type 991 avec une puissance de 460 ch (338 kW) et un poids de 1 170 kg, la toute nouvelle version ne sera d’abord visible qu’en Porsche Mobil 1 Supercup en 2013. Dans un premier temps, les autres séries monomarques seront donc disputées avec les modèles de la génération précédente. Mais la 911 GT3 Cup rafle également les succès en dehors des coupes monomarques. Entre 2005 et 2012, la 911 a remporté six fois la classe GT aux 24 Heures de Daytona.

Le succès des coupes monomarques se traduit également dans les ventes de la 911 GT3 Cup, fabriquée sur les mêmes chaînes de production que toutes les 911. Avec plus de 2 400 exemplaires écoulés, la 911 GT3 Cup est la voiture de course la plus vendue au monde.