Ce n’est qu’après une série d’études effectuées en interne et en externe que Ferdinand Alexander Porsche, le fils de Ferry, jeta sur le papier les premiers traits de cette silhouette révolutionnaire. F.A. Porsche, comme ses collaborateurs avaient coutume de l’appeler, rejoignit le bureau d’études de l’ancienne Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG en 1958. Il ne tarda à apporter la preuve de son talent lorsqu’il réalisa en 1959 un modèle visionnaire en plastiline pour un possible successeur de la gamme 356. C’est sur cette base qu’il conçut en 1960 le prototype 754 « T7 », une étude de quatre-places très prometteuse, dont l’arrière n’était toutefois pas conforme aux attentes de Ferry Porsche. Il abandonna donc le développement du « T7 » au profit d’un coupé à l’arrière plongeant baptisé « T8 ». Ce concept 2+2 places fut poursuivi à partir de 1962 sous le nom de code « Type 901 ».

À 27 ans, F. A. Porsche signa un coup de maître. À la fois fonctionnelle et pourvoyeuse d’émotions, la ligne de la 911 reliait pour la première fois le monde du design automobile et celui du design de produit, deux univers encore hermétiques l’un à l’autre au début des années soixante. Sur la toute première 911, F. A. Porsche réussit à sublimer l’ADN esthétique de Porsche pour en tirer la quintessence. Il créa un design de marque inimitable, fondateur de l’identité et du succès de Porsche toutes gammes confondues, aujourd’hui encore. La forme archétypale de sa carrosserie agit comme une sculpture organique que l’on identifie sous tous les angles comme une 911, même sans le logo Porsche. Et tout au long des sept générations qui ont écrit l’histoire de la 911, les designers Porsche n’ont jamais cédé aux sirènes de la mode, préférant perfectionner le design au rythme d’évolutions progressives et respectueuses de l’identité originale. Toujours dans l’esprit du précepte « la forme découle de la fonction ». La Porsche 911 n’a jamais recherché les effets de manche et le spectaculaire. Cinq décennies durant, elle a su préserver ses qualités essentielles. Son design a traversé les époques en restant moderne, mais sans céder à la mode, comme il se doit pour un authentique classique. En cela, elle suit le credo de son créateur F.A. Porsche : « Un design de qualité doit être honnête. »

À chaque époque, le design de la 911 a également reflété le travail du designer en chef respectif. À la suite de F.A. Porsche, qui créa sa propre agence « Porsche Design Studio » en 1972, Anatole Carl Lapine fut nommé Chef du design du constructeur, poste auquel il restera jusqu’en 1989. Harm Lagaay prit alors sa succession, suivi par Michael Mauer en 2004. C’est à lui qu’est revenu l’honneur de signer avec maestria le design de l’actuelle gamme 991, dernière en date dans l’histoire de la 911.