Le point de départ du nouveau design a résidé dans les nouvelles proportions adoptées par la sportive. L’empattement allongé de 100 mm, la voie élargie à l’avant et l’abaissement de la ligne de toit, ajoutés aux jantes largement dimensionnées (jusqu’à 20 pouces), ont fourni les ingrédients d’un nouveau coupé à l’allure encore plus athlétique. C’est sur la base de ce cahier des charges technique que les designers ont dessiné les contours de la nouvelle 911, avec des proportions affinées entre la hauteur et la largeur. Sans que la largeur totale ne soit modifiée, la sportive semble avoir une assise encore plus large sur la route. Les phares bi-xénon de série adoptent une nouvelle forme, reprenant le graphisme traditionnellement arrondi des phares de la 911. Conformément à la tradition, la nouvelle 911 n’a pas de calandre, mais des prises d’air latérales, une caractéristique des sportives Porsche à moteur arrière. Les autres optiques à l’avant (clignotants, feux de jour et feux de position à LED) sont rejetés vers l’extérieur du bouclier et mordent sur les flancs, renforçant ainsi l’effet de largeur de la proue. Les rétroviseurs extérieurs sont désormais ancrés sur le haut des portières. Vue de côté, la 911 arbore des lignes précises, tendues et dynamiques. Le pare-brise, plus incliné et plus courbé, contribue à rendre la ligne de toit allongée et fluide. Les vitres latérales conservent leur dessin typiquement 911 et se terminent en pointe à l’arrière. La « Flyline » 911 reste ainsi préservée, cette ligne de toit plongeant vers l’arrière par-dessus les roues arrière, comme pour mettre en évidence le point de transmission de la puissance à la route.

La poupe est divisée pour la première fois par une arête coiffant les nouveaux feux arrière, remarquablement effilés, et courant d’un flanc à l’autre pour produire un effet de largeur. Cette impression est renforcée par les épaules massives des ailes arrière très saillantes. L’aileron arrière, disposé sous les ouïes d’aération du capot moteur, a été redessiné et a gagné en largeur. Les feux arrière sont entièrement en technologie LED.

La version Cabriolet de la série 991 représente elle aussi une prouesse du design actuel. Esthétiquement, le Cabriolet n’a en effet rien à envier à la carrosserie du Coupé, puisque la capote en tissu reprend exactement la forme du toit dans la version coupé. Le mérite en revient avant tout aux concepteurs du toit souple qui ont mis au point une technique de pliage et de mise sous tension propre à reproduire cette forme avec précision.