制造商将赛车运动中涡轮增压发动机的丰富经验运用至量产车型之中。 这款发动机基于 911 Carrera RS 3.0 发动机开发制造， 其输出功率达到 191 kW （ 260 hp ） ， 扭矩为 343 Nm， 最高车速超过 250 km/h。

1976 年， 全球各地推行更加严格的排放法规， 尤其是美国、 加拿大和日本。 起初， 这些市场中的车辆配备了复杂的排放控制系统。 同时， 924 型和 928 型问世。 1977 年， 保时捷将 911 系列定位于 911 SC （ 3 升排量， 输出功率 132 kW （ 180 hp ） ） 和 911 Turbo 车型。 911 Turbo 配备排量更高且带有中冷器的 3.3 升发动机， 从而使其获得了 221 kW （ 300 hp ） 的功率和 412 Nm 的扭矩， 对应转速为 5,500 rpm。

保时捷于 1980 年生产了首款带有调节式三元催化器的发动机。 在其设计改进过程中， 为发动机配备了一个氧传感器， 其信号由控制器进行处理， 并且被直接用于油气混合控制。 1979 年， 911 SC 的功率被提升至 138 kW （ 188 hp ） ； 1 年后又被提升至 150 kW （ 204 hp ） ， 对应转速 5,900 rpm。

新一代自然进气式发动机于 1983 年问世， 其排量为 3.2 升， 并带有数字式发动机电子设备。 所有发动机均可使用普通无铅汽油 – 这种燃油在许多欧洲国家尚未有售， 因此这一改进使其能够对燃油供应情况作出灵活反应。 911 Carrera 的发动机功率达到 170 kW （ 231 hp ） ， 对应转速 5,900 rpm， 扭矩为 284 Nm （ 美国和日本市场版本为： 152 kW （ 207 hp ） 和 260 Nm ） 。 然而， 这款发动机有一个缺憾： 美国客户要想驾驶 911 Turbo 需要等待数年， 因为其发动机无法使用三元催化器。 这款车型于 1985 年再度回归， 其输出功率达到 210 kW （ 282 hp ） 。

Carrera 4 于 1988 年上市， 它配置了全新的 3.6 升发动机， 可在 4,800 rpm 转速下输出 184 kW （ 250 hp ） 的最大功率和 310 Nm 的扭矩。 这款发动机的一大特点是每个燃烧室带有两个火花塞， 以确保更出色的燃烧效果。 Carrera 2 于 1 年后推出， 在前代 911 的基础上更改为后轮驱动， 并同样采用了自然进气式发动机。

1990 年， 配备全新发动机的 911 Turbo 新版本问世。 这款车型的特征包括经过热优化的气缸和不锈钢气缸盖密封。 其发动机在 5,750 rpm 转速下可产生 235 kW （ 320 hp ） 的输出功率和 450 Nm 的扭矩， 排量却同样为 3.3 升。 1 年后， 保时捷专为喜爱赛车运动的客户推出一款上乘之作： 911 Carrera RS。 这款车型配备 3.6 升发动机， 功率提升至 191 kW （ 260 hp ） 。 而其真正的亮点在于 1120 kg （ 配备手动变速箱 ） 的超低重量， 相较于当时车重仅为 1350 kg 的 Carrera 2 还要轻 230 kg。 由于 RS 无法在美国注册， 因此美国市场上所出售的版本是采用 Carrera 2 发动机技术、 并配备运动底盘和后扰流板的美国版 RS America。 1992 年， 保时捷推出了 Turbo S， 并且仅生产 86 辆。 其发动机在 6,000 rpm 的转速下可输出 280 kW （ 381 hp ） 功率和 490 Nm 的扭矩。 1992 年， 其继任车型问世： 911 Turbo 3.6， 搭载输出功率达到 265 kW （ 360 hp ） 的发动机。 与同级别自然进气式发动机相比， 这款发动机之所以拥有更高的动力， 主要得益于采用更高的增压压力和经过修改的点火图谱。 其扭矩达到 520 Nm。

1993 年， 保时捷在刚推出的 993 车型系列中对 Carrera 发动机进行了各种改进， 将其功率提升至 200 kW （ 272 hp ） ， 同时保持相同的发动机排量和压缩比。 这些改进包括扭力更强的曲轴、 经过改进且更轻的连杆、 更轻且经过进一步改进的活塞以及带镍硅涂层工作表面的压铸铝发动机气缸体。 为了参加赛车比赛， 保时捷对 911 GT2 进行了一次较短的生产运行： 配备两个涡轮增压器后， 其 3.6 升发动机可在 5,750 rpm 转速下输出 316 kW （ 450 hp ） 的功率 （ 公路版为 316 kW （ 430 hp ） ） 。 除了采用双涡轮增压设计理念之外， Turbo 的另一大全球创新之处在于 OBD II 排放系统监视器。 这款发动机的输出功率达到 300 kW （ 408 hp ） ， 最初基于 3.6 升自然进气式发动机开发， 但由于经过了大量改进， 因此实质上成为了一款全新设计的发动机。 其特征包括采用了不同的凸轮轴、 加固的连杆、 经过压缩并带涂层的活塞、 经过压缩并带有表面涂层和加长型进气口的合金气缸。