Le commutateur de mode est composé d’une bague pivotant par crans sur 90° et comportant les quatre modes « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individuel ». Ce dernier réglage permet au conducteur de paramétrer sa configuration entièrement personnelle en agissant sur le PASM, les supports de moteur actifs, la stratégie d’utilisation de la PDK et la ligne d’échappement Sport. Le mode actif est signalé par une LED intégrée à la commande rotative. Les modèles équipés d’une boîte à double embrayage empruntent à la 918 Spyder le bouton de commande central permettant, par exemple avant une manœuvre de dépassement, de préconditionner les systèmes de réglage du moteur et des trains roulants pour des performances accrues et une réactivité encore plus grande. Pour une vingtaine de secondes, les paramètres du moteur et de la boîte PDK sont préréglés sur une accélération maximale. L’affichage sur le cockpit informe le conducteur de la disponibilité de la voiture et de la réserve de puissance résiduelle (en temps).

Le vrai son d’une voiture de sport : une symphonie d’émotions à l’intérieur et à l’extérieur

Les nouvelles 911 Carrera ne gagnent pas seulement en puissance et en efficacité : la suralimentation procure un son plus riche au moteur et à la ligne d’échappement, perceptible tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Un canal acoustique, réglé différemment sur chaque modèle, transfère le son d’admission à l’intérieur. Le passage notamment de l’admission au ralenti à la suralimentation lors des montées en régime s’accompagne d’envolées sonores impressionnantes. Les lignes d’échappement s’accordent idéalement à cet orchestre. La 911 Carrera est équipée d’un silencieux central avec deux sorties d’échappement ovales, le modèle S disposant en plus de deux volets de gaz d’échappement intégrés et de deux doubles sorties d’échappement. La nouvelle ligne d’échappement Sport, également commandée, est disponible en option. Elle se caractérise par ses deux doubles sorties d’échappement, désormais regroupées au centre, et naturellement par un son sportif incomparable. Du reste, ce dernier n’est pas retouché numériquement et sait se montrer très silencieux et discret en roulage de type croisière.