Благодаря этому водитель может в полной мере наслаждаться динамикой своего спорткара, например, на извилистой горной дороге или на кольцевой трассе, и частые переключения не будут омрачены чрезмерным усилием при выжимании педали сцепления. Соответственно изменившимся мощностным характеристикам двигателей были адаптированы передаточные отношения. Так, более длинные передаточные отношения, начиная с третьей передачи, имеют целью снизить расход топлива автомобиля при неизменной спортивности.

PDK с новой логикой управления и двухмассовым маховиком

Повышение эффективности при одновременно высоком уровне спортивности и комфорта было приоритетной задачей в ходе модернизации коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Для водителя это больше всего заметно по новой логике работы рычага селектора. Как в 911 GT3 и многих гоночных автомобилях Porsche, перемещение рычага назад ведет к переключению "вверх", а если толкнуть рычаг вперед, то производится переключение "вниз". Кроме того, впервые для PDK Porsche использует двухмассовый маховик с маятниковым демпфером, интеллектуальную систему отключения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода и виртуальные передачи. Маятниковый демпфер, который применяется также и в механической коробке, представляет собой адаптивный гаситель колебаний в приводе и действует в широком диапазоне частоты вращения. Вследствие этого при медленном движении на низких оборотах водитель может ехать без рывков на повышенной передаче. Привод работает более плавно, и помимо этого экономится топливо.

Снижение расхода топлива: интеллектуальная система отключения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода и расширенная функция автоматического выключения и перезапуска двигателя

Интеллектуальная система отключения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода задействуется, если, например, при движении по автомагистрали на уклоне водитель снимает ногу с педали акселератора. В этом случае система управления привода сначала переключается в так называемый режим движения накатом с разомкнутыми сцеплениями и работающим на холостом ходу двигателе. Если скорость тем не менее продолжает возрастать, задействуется интеллектуальная система отключения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, которая  включает сцепление и выключает двигатель. Функция автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop имеет аналогичный алгоритм и прерывает подачу топлива еще до полной остановки автомобиля. Новые функции работают полностью автоматически и без ощутимо заметных для водителя изменений ходовых качеств автомобиля, обеспечивая ему дополнительное снижение расхода топлива.

Такой же эффект экономии топлива дают виртуальные промежуточные передачи, уже известные по 911 Turbo. Они задействуются при спокойном, неизменном характере движения, чтобы понизить частоту вращения двигателя в том случае, если при включении следующей более высокой передачи обороты могут выйти за пределы допустимой нижней границы частоты вращения двигателя. Тогда система управления коробкой передач включает соседние передачи, настраивает оба сцепления на определенное проскальзывание и таким образом обеспечивает передачу крутящего момента. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, PDK мгновенно переключается обратно на подходящую передачу. Поскольку сцепления PDK работают в масляной ванне, эта инновационная функция не приводит к износу деталей.