Переключатель режимов движения выполнен в виде поворотного кольца с шагом поворота 90 градусов. С его помощью можно включить четыре режима движения: "Normal", "Sport", "Sport Plus" и "Individual". Последний позволяет водителю в зависимости от комплектации сконфигурировать свою собственную, индивидуальную настройку автомобиля (например, активная подвеска PASM, активные опоры двигателя, алгоритм переключения передач PDK и спортивная выпускная система). Встроенный в поворотный переключатель светодиод указывает выбранный в данный момент режим движения. Спорткары с PDK позаимствовали у 918 Spyder еще и центральную кнопку, нажав на которую водитель – например, перед выполнением обгона – может заранее настроить системы регулировки привода и ходовой части на повышенную динамику и еще более острый отклик. На 20 секунд параметры двигателя и PDK настраиваются на максимально возможное ускорение. О повышенной готовности к разгону и том, как долго эта готовность еще сохранится, водителя информирует индикатор в кокпите.

Так звучит спорткар: эмоциональный звук внутри и снаружи

Новые модели 911 Carrera прибавили не только в мощности и экономичности: турбонаддув изменил и звуковую картину работы двигателя и выхлопа, сделав ее еще более выразительной – как для сидящих в салоне, так и снаружи автомобиля. Акустический канал – индивидуально адаптированный для каждого модельного варианта – передает шумы от впуска прямо в салон. Особенно эффектным является переход от безнаддувного режима работы на холостом ходу к турбонаддуву при возрастании частоты вращения. Выпускные системы создают соответствующий звук выхлопа. 911 Carrera оснащен глушителем с двумя выхлопными патрубками с овальными насадками, S-модель дополнительно имеет две интегрированные переключающие заслонки в выхлопных трубах и выхлопные патрубки со сдвоенными насадками. В качестве опции предлагается новая спортивная выпускная система, также укомплектованная переключающими заслонками. Отличить ее можно по двум центральным выхлопным патрубкам со сдвоенными круглыми насадками и, разумеется, по бесподобному спортивному звуку. Звук не подвергается цифровой обработке, и при неторопливой, спокойной манере езды он тоже очень тихий и спокойный.