На неподвижном автомобиле по три ламели с отдельным сервоприводом в каждом из воздухозаборников остаются открытыми. Если потребности в усиленном охлаждении нет, то на скорости более 15 км/ч они закрываются и постепенно открываются только после достижения скорости 160 км/ч, а при движении с открытым тентом или люком – 120 км/ч. Закрытые ламели улучшают условия прохождения потоков воздуха мимо передней части, а также снижают коэффициент аэродинамического сопротивления и подъемную силу на передней оси.

Система управления активной аэродинамикой в зависимости от положения заслонок меняет угол наклона заднего спойлера, чтобы в любое время гарантировать сбалансированность подъемной силы на передней и задней оси. С использованием турбированных двигателей регулируемый спойлер получает еще одну важную задачу: изменение угла наклона позволяет направить во впускные каналы интеркулеров дополнительный воздух. Поэтому при высоких температурах воздуха спойлер может выдвинуться уже на 60 км/ч, чтобы увеличить количество воздуха, используемого для охлаждения интеркулеров.