Porsche · Dossier de prensa digital
El chasis del nuevo 911 Carrera
Más bajo, rápido y confortable – También con dirección independiente en ejes traseros
El 911 Carrera es el original entre los deportivos polivalentes y una referencia de dinámica de conducción desde hace más de cinco décadas. Porsche aumenta, generación tras generación, la dualidad entre el confort cotidiano y el rendimiento en el circuito de carreras.

Una vez más, el nuevo chasis de serie, diez milímetros más bajo y equipado con el sistema PASM (Porsche Adaptive Suspension Management), rebaja el centro de gravedad para alcanzar una estabilidad mayor en las curvas, mientras que la regulación de los amortiguadores adaptativos perfeccionados es aún más precisa. La dirección independiente en ejes traseros del 911 Carrera S que, por primera vez, se ofrece de forma opcional, mejora notablemente la agilidad y estabilidad, además de la maniobrabilidad gracias a un radio de giro menor. Esta innovadora tecnología se ha aplicado con éxito en los modelos 911 Turbo y 911 GT3 actuales. Además, Porsche mejora nuevamente la seguridad activa del clásico deportivo a través del sistema de frenado anticolisiones múltiples de serie.

El nuevo 911 Carrera es aún más deportivo y claramente más confortable que el modelo anterior. Gracias a la nueva generación de amortiguadores activos PASM, con una curva característica ampliada, aumenta la unión al chasis en el modo de conducción dinámico y mejora aun más el comportamiento de respuesta sobre carreteras desniveladas. Los resortes de tope de tracción en las cuatro suspensiones de las ruedas apoyan ambas características: por un lado, reducen el balanceo lateral y las vibraciones durante la conducción especialmente deportiva y, por otro lado, mejoran el comportamiento cuando se enderezan los resortes. La nueva adaptación del chasis incluye también resortes principales y estabilizadores ajustados. El ancho de las llantas de serie del eje trasero aumenta en media pulgada a 11,5 pulgadas. Porsche y los fabricantes de neumáticos desarrollaron juntos una nueva generación de neumáticos para el 911 Carrera con un rendimiento claramente mayor en las maniobras sobre terrenos secos y durante la frenada, así como con un comportamiento optimizado sobre terrenos mojados. Adicionalmente al chasis de serie, Porsche ofrece opcionalmente un chasis deportivo con un rebajamiento de diez milímetros que, gracias a su nueva adaptación, ahora ofrece un confort notablemente mayor.



Motores turbo de Porsche: rendimiento bajo presión
Una historia de éxitos durante décadas
Tecnología turbo es tecnología Porsche. El desarrollo de los motores del 911 Carrera hacia nuevos motores con sobrealimentación era un paso evidente: Porsche ha cultivado durante décadas una dualidad única del motor turbo entre rendimiento y eficiencia que le era inaccesible a los motores de aspiración convencionales. más ...

26466