Porsche · Dossier de prensa digital
Chasis
El chasis del nuevo 911 Carrera
Más bajo, rápido y confortable – También con dirección independiente en ejes traseros
Más bajo, rápido y confortable – También con dirección independiente en ejes traseros
El 911 Carrera es el original entre los deportivos polivalentes y una referencia de dinámica de conducción desde hace más de cinco décadas. Porsche aumenta, generación tras generación, la dualidad entre el confort cotidiano y el rendimiento en el circuito de carreras.
La dirección independiente en ejes traseros aumenta la dinámica en curvas
Gracias a la dirección independiente en ejes traseros opcional, la dinámica en curvas del 911 Carrera S se acerca significantemente a la extraordinaria dinámica en curvas que ofrecen los modelos 911 Turbo y 911 GT3: el 911 ofrece una mayor agilidad en curvas cerradas, una mayor estabilidad durante el cambio de carril a altas velocidades y una mayor maniobrabilidad en el tráfico urbano.
Nuevos volantes y un sistema de elevación opcional para el eje delantero
El conductor percibirá una mejora en el manejo del nuevo modelo a través de una nueva generación de volantes apadrinados por el 918 Spyder. El volante básico tiene un diámetro de 375 milímetros, mientras que el diámetro del volante deportivo GT opcional es de 360 milímetros.
Motores turbo de Porsche: rendimiento bajo presión
Una historia de éxitos durante décadas
Una historia de éxitos durante décadas
Tecnología turbo es tecnología Porsche. El desarrollo de los motores del 911 Carrera hacia nuevos motores con sobrealimentación era un paso evidente: Porsche ha cultivado durante décadas una dualidad única del motor turbo entre rendimiento y eficiencia que le era inaccesible a los motores de aspiración convencionales. más ...

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