370 л.с. (272 кВт) нового 911 Carrera только и ждут того, чтобы по-спортивному мощно разогнать автомобиль, двигатель 911 Carrera S выдает 420 л.с. (309 кВт). Прибавка в обоих случаях составляет 20 л.с. (15 кВт). Еще более внушительно выглядит увеличение крутящего момента: оба двигателя прибавили по 60 Нм, так что 911 Carrera развивает теперь 450 Нм, а 911 Carrera S – 500 Нм. Однако водитель выигрывает не только за счет возросших максимальных показателей; использовать полный крутящий момент двигателя для скоростного спурта он может уже, начиная с 1700 об/мин. И полный крутящий момент остается в его распоряжении во всем диапазоне оборотов до 5000 об/мин. Одновременно с этим новое поколение двигателей работает существенно экономичнее, в зависимости от модельного варианта расход топлива снижен на величину до одного литра на 100 километров. 911 Carrera с коробкой передач PDK обходится всего 7,4 литра на 100 километров (минус 0,8 л/100 км), 911 Carrera S с PDK расходует 7,7 л/100 км (минус 1,0 л/100 км).

911 Carrera S: увеличение мощности благодаря инновационной технологии турбонаддува

Своим значительно более оптимальным сочетанием высокого технического потенциала и эффективности новое поколение шестицилинровых оппозитных двигателей обязано пакету инновационных технологий. Впервые теперь и в 911 Carrera Porsche использует двигатели с двойным турбонаддувом (битурбо) и тем самым продолжает историю успеха, начатую в 1974 году, когда на рынок вышла топ-модель этого модельного ряда 911 Turbo. Разработанная для автоспорта и многократно увенчанная лаврами победителя технология турбонаддува с тех пор использовалась во всех топ-моделях Porsche, и в каждом поколении она обеспечивала новые рекордные показатели мощности и экономичности. Концептуальное преимущество турбированных двигателей заключается в их более высокой удельной мощности. Это позволяет им при равной с нетурбированным агрегатом мощности иметь меньший рабочий объем. Поэтому у обеих новых моделей 911 Carrera рабочий объем двигателя уменьшен до трех литров. Более высокая мощность у 911 Carrera S обеспечивается за счет турбонагнетателей с измененными компрессорами, особой выпускной системы и специально адаптированной системы управления двигателем. Своей номинальной мощности оба варианта достигают при 6500 об/мин, рабочий диапазон частоты вращения простирается до 7500 об/мин: "формат" ярко выраженных высокооборотных спортивных двигателей.

Турбонаддув требует абсолютно новой системы направления воздуха в задней части кузова 911 Carrera – как воздуха для сгорания топлива, так и охлаждающего воздуха к интеркулерам. Воздух для сгорания топлива поступает в двигатель через центральное отверстие перед задним спойлером. Через два боковых штуцера на корпусе воздушного фильтра он попадает в два впускных канала, ведущих к расположенным ниже турбонагнетателям. Сжатый в компрессорах и, следовательно, нагретый воздух затем проходит через два интеркулера, которые установлены по бокам позади колесных арок, после чего через дроссельную заслонку поступает во впускной коллектор двигателя. Воздух для охлаждения также поступает через решетку в задней крышке и через два других канала направляется к интеркулерам.