Если скорость тем не менее, продолжает возрастать, задействуется интеллектуальная система отключения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, которая включает сцепления и выключает двигатель. Функция автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop имеет аналогичный алгоритм и прерывает подачу топлива уже при качении автомобиля. Новые функции работают полностью автоматически и без сколь-нибудь заметных для водителя изменений ходовых качеств автомобиля, обеспечивая ему дополнительное снижение расхода топлива.

Равный эффект экономии топлива дают виртуальные промежуточные передачи, уже известные по 911 Turbo. Они задействуются при спокойном, неизменном характере езды, чтобы понизить частоту вращения двигателя в том случае, когда при включении следующей более высокой передачи обороты были бы ниже нижней границы частоты вращения двигателя. Тогда система управления коробкой передач включает соседние передачи, настраивает оба сцепления на определенное проскальзывание и таким образом обеспечивает передачу крутящего момента. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, PDK мгновенно переключается обратно на подходящую передачу. Поскольку сцепления PDK работают в масляной ванне, эта инновационная функция не приводит к износу деталей.

Из 918 Spyder: переключатель режимов движения на рулевом колесе для пакета Sport Chrono

В сочетании с опциональным пакетом Sport Chrono модель 911 Carrera впервые оснащается переключателем режимов движения на рулевом колесе, который аналогичен переключателю гибридного суперспорткара 918 Spyder. Переключатель режимов движения выполнен в виде поворотного кольца с шагом поворота в 90 градусов, с помощью которого можно включить четыре режима движения: "Normal", "Sport", "Sport Plus" и "Individual". Последний позволяет водителю в зависимости от комплектации автомобиля сконфигурировать свою собственную, индивидуальную настройку автомобиля (например, активная подвеска PASM, активные опоры двигателя, алгоритм переключения передач PDK и спортивная выпускная система). Встроенный в поворотный переключатель светодиод указывает выбранный в данный момент режим движения. Спорткары с PDK позаимствовали у 918 Spyder еще и центральную кнопку, нажав на которую водитель – например, перед выполнением обгона – может заранее настроить системы регулировки привода и ходовой части на повышенную динамику и еще более острый отклик. На 20 секунд параметры двигателя и PDK настраиваются на максимально возможное ускорение. О повышенной готовности к разгону и том, как долго эта готовность еще сохранится, водителя информирует индикатор в кокпите.

Так звучит спорткар: эмоциональный звук внутри и снаружи

Новые модели 911 Carrera прибавили не только в мощности и экономичности: турбонаддув изменил и звуковую картину работы двигателя и выхлопа, сделав ее еще более выразительной – как для сидящих в салоне, так и снаружи автомобиля. Акустический канал – индивидуально адаптированный для каждого модельного варианта – передает шумы от впуска прямо в салон. Особенно эффектным является переход от безнаддувочного режима работы на холостом ходу к турбонаддуву при возрастании частоты вращения. Выпускные системы создают соответствующий звук выхлопа. 911 Carrera оснащен глушителем с двумя выхлопными патрубками с овальными насадками, S-модель дополнительно имеет две интегрированные переключающие заслонки в выхлопных трубах и выхлопные патрубки со сдвоенными насадками. В качестве опции предлагается новая спортивная выпускная система, также укомплектованная переключающими заслонками. Внешне отличить ее можно по двум выхлопным патрубкам со сдвоенными круглыми насадками, которые теперь расположены по центру задней части кузова – и, разумеется, по бесподобному спортивному звуку. Звук не подвергается цифровой обработке, и при неторопливой, спокойной манере езды он тоже очень тихий и спокойный.