2014 年伊始， 保时捷启动 80 多年来史上最为激动人心的项目之一。 这家德国跑车制造商即将发布全新 Macan 运动型多功能车车型系列， 并投入 5 亿欧元对莱比锡工厂进行了多方面的改造。 为了 Macan 的生产， 保时捷对莱比锡工厂 （ 全球最先进、 最具可持续性的工厂之一 ） 进行扩建。 其中包括一座全新的车身车间和烤漆房。 另外， 莱比锡工厂还新增了 1,500 名员工。

生产区域是过去的 3 倍， 二氧化碳的排放可减少 17,000 吨。 为了 Macan 的生产， 保时捷进行了一次工厂扩建。 实际上， 此次扩建相当于新建一座工厂， 并且要求的期限极短。 这座装配厂被扩建成一座具有高度创新力的全能工厂， 并且新增 17 公顷生产区， 面积相当于 24 个足球场。 通过扩建， 工厂生产区域总面积从 76,000 平米增加至 259,000 平米， 达到了原来总面积的三倍以上。 在扩建莱比锡工厂的同时， 保时捷将其打造成为全球最环保的汽车工厂之一。 借助各项创新技术， 相比以往的系统， 保时捷每年将减少近 17,000 吨的二氧化碳排放。 此外， 厂区还新种植了 1,100 棵树木。

Macan 产量提升。 近期， 保时捷正按计划提高 Macan 的产量。 Macan 将于 4 月 5 日上市， 在德国保时捷中心的售价为 57,930 欧元起。 Porsche Leipzig GmbH 总经理齐格弗里德 · 比洛 （ Siegfried Bülow ） 表示： “ 在 2013 年 10 月， 我们每天试产 5 辆 Macan ；到 2014 年中期， Macan 的日产量将到达约 300 辆。 当然， 我们会保证每一辆保时捷都具备出类拔萃的高质量。 ” Macan 的增产具有重要意义， 不仅仅是因为历史上保时捷一直保持着较低的产量， 更大程度上是因为保时捷已实现近乎手工生产的定制质量和细节精度。 保时捷股份公司总裁穆勒 （ Matthias Müller ） 表示： “ Macan 采用了一种非常复杂的设计， 例如全包围式铝制发动机舱盖， 这在汽车界可谓独一无二。 在莱比锡高科技工厂中所生产的发动机舱盖的复杂程度是其它汽车制造商所无法比拟的。 这就是不折不扣的保时捷创新能力。 ”

达到手工制造水准的定制服务。 正如上文所述， 保时捷作为跑车制造商的特点在于能够为其车主提供近乎无限的定制选择。 保时捷股份公司生产和物流执行委员会委员奥利弗 · 布鲁姆 （ Oliver Blume ） 博士表示： “ 保时捷生产体系结合了先进的生产工艺与手工制造特色。 高度自由的定制是客户选择我们的一项重要标准。 例如， 在莱比锡， 我们虽已采用最先进的车漆技术， 但仍可满足客户定制颜色的需求。 在保时捷， 客户永远不会拿到一辆“ 现成的” 跑车；只要他们愿意， 甚至可以为爱车涂上与其领带颜色相同的车漆。 ” 正如其位于斯图加特 - 祖文豪森的总厂以及位于奥斯纳布吕克的集团工厂一样， 保时捷在莱比锡同样拥有精确的先进生产工艺， 并且采用独特的手工工艺。 布鲁姆博士说道： “ 当我们环顾莱比锡工厂重新设计的装配厂房时， 最关键的部分无疑是我们独创性地在同一条生产线上打造 Macan、 Cayenne 和 Panamera 这三款截然不同的车型。 要实现这一点已异常复杂， 更何况我们还要进行极为自由的车辆定制。 保时捷生产体系的真正创新之处就在于将高产量与以手工制作为特色的丰富选装配置完美结合。 ”

德国生产。 保时捷莱比锡工厂建于 2002 年， 于 2011 年至 2013 年末为生产 Macan 而进行了大规模扩建。 该工厂 （ 尤其是为莱比锡工厂顶级生产技术带来可能的员工 ） 充分体现了德国的工业实力。 保时捷股份公司总裁穆勒 （ Matthias Müller ） 说道： “ 对于我们而言， 德国制造是一个重要的质量承诺。 我们主要依靠公司员工的专业素质和技能来实现这一点。 在德国， 我们的双轨制职业培训体系使员工获得了比在其他国家更高的技术水平。 德国能够引以为傲的方面包括， 超高的技术可靠性、 完善的计划安排、 成熟的汽车工艺、 无二的可衡量性、 出色的分析能力和责任感。 此外， 对于技术的高度理解以及不断改进流程的创新动力也十分重要。 德国在这方面领先一筹。 ”

莱比锡工厂的优势。 同时， 奥利弗 · 布鲁姆 （ Oliver Blume ） 博士对于选择莱比锡工厂作为 Macan 德国生产地的原因做出了解释： “ 在 Cayenne 和 Panamera 的生产中， 莱比锡团队已经证明了其能够制造高度复杂的产品、 同时确保保时捷顶级质量的能力。 此外， 莱比锡工厂还享有经济中心这一理想的战略位置， 交通四通八达。 在莱比锡， 我们还拥有一座具有理想扩展能力的工厂。 工厂有自己的客户中心以及公路赛道和越野赛道。 据我所知， 这在全世界是绝无仅有的。 最后但也同样重要的是， 莱比锡拥有生产前置发动机跑车的专业技能， 我们在祖文豪森和奥斯纳布吕克生产后置和中置发动机跑车， 而在莱比锡生产前置发动机跑车。 这使我们的生产网络分工明确。 ” 除了位于斯图加特 - 祖文豪森的总厂之外， 莱比锡工厂是保时捷的第二座专业生产厂。

Macan 年产量高达 50,000 辆。 正如上文中所提到的， 保时捷已在莱比锡工厂生产 Cayenne 和 Panamera 车系 （ 2013 年莱比锡工厂产量： 107,000 辆 ） 。 Macan 的上市将使这一数字大幅增加。 这款全新运动型多功能车成功增产后， 每年在莱比锡生产的 Macan 跑车将多达 50,000 辆。