第一代 911 所定義的基本外觀仍保留至今日，例如側影輪廓、流線型車尾的設計、側窗外形、前葉子板分別設於低扁的引擎罩兩側 – 這些都是其中幾個重要的設計特色。

繼原始車型之後邁出的下一個重要步伐便是 1973 年的 G 車型，其保險桿的設計立即便吸引了眾人的目光，表面採用車身同色的烤漆處理，整條邊緣以橡膠護墊包覆，此外側邊內建前方向燈及塑膠波紋造型。這是為了因應美國的新法令規定任何撞擊速度低於時速 5 公里所造成的損壞不得索取維修費用而採用的設計。最後，保時捷採用堅固的輕合金材質製造保險桿，並在供應美國市場的車輛上彈性加裝可拆卸式緩衝管及隱藏的彈簧結構。在 Carrera 車型上，以往採用鍍鉻表面處理的車外後視鏡和頭燈也施以車身同色烤漆；兩個尾燈之間是一個刻有黑色保時捷車型字樣的深紅色飾板。隸屬於 G 型系列的 911 Turbo 是引領設計潮流的先驅，採用彈性聚氨酯框的寬版擾流尾翼是其極其搶眼的一項特色；搭配外擴的葉子板、以及採車身同色烤漆處理的車外後視鏡和頭燈框，該擾流尾翼彰顯出 Turbo 車型本身獨樹一格的外觀。 此 Turbo 外觀隨後也用於其它 911 車型，其中有部分年份的車型不採用寬版擾流尾翼。從 1982 年起也可應車主要求訂購低矮版的 Turbo；保時捷當時早已在車賽中使用低矮型的跑車，並以彈出式頭燈搭配低引擎罩的設計。1982 年時也推出了造型前衛的 911 SC Cabriolet，創新的頂篷採用弓狀結構的設計，其中有50% 採用壓製鋼板製成，這可確保跑車即使在高速下也能維持尺寸穩定性，並在發生撞擊時發揮保護作用。

964 系列是在 1989 年面世，其車身設計與 911 十分雷同，不過已經過重新繪製，其兩項主要特點在於車頭和車尾現已和車身一體成形，同時 Carrera 2 和 Carrera 4 車型上的擾流尾翼可自動升起。尾流車底護板從第一眼無法明顯辨出，但仍可具有重大的功能意義，Turbo 車型在兩年後更換新車身。

1993 年發表 993 車型。與前代 911 車型相比，其車頭和車尾部份已經過重新改裝；新配備為低斜伸出的頭燈及更寬、更扁平的車尾；後側車窗現已和車身黏接在一起。Cabriolet 的軟篷車頂已經過全新改裝 – 尾部更低扁，當軟篷車頂關閉時更顯英姿矯健。Targa 是在 1995 年的 IAA 車展上首度發表。此外，911 Turbo 車身上的一些細部設計也經過改良，例如重新設計的車頭和車尾部分，以及與外擴的葉子板和諧連接的門檻設計。固定的擾流尾翼也經過重新設計。