結合這所有改良措施也可發揮功能上的效果，進而提供 0.30 的風阻係數 – 993 的風阻係數為 0.34。兩個車外後視鏡不再附接在車門上，而是裝設在兩側的三角窗上。Cabriolet 標準配備一具以車身同色烤漆處理的輕合金硬頂，其重量僅 33 公斤，只要兩個人便可輕易將它拆卸及安裝。2001 年份 911 Turbo 車型的車身經過大幅的重新設計，它有別於 Carrera 車型的最重要特點在於不同的車頭和車尾飾條、設有活動式葉子板的擾流尾翼及空氣冷卻器進氣管。前葉子板已加寬並可整合雙氙氣頭燈；Turbo 的可伸展式尾翼是一個全新的研發成果，在高速下，它可對車輛的空氣動力學效率產生顯著的影響，並且最重要的是可改善操駕穩定性。擾流尾翼由兩個上下重疊的葉子板組成，在時速 120 公里以下，這兩片葉子板會保持重疊；超過此速度時，液壓會使上葉子板升起 65 公釐。如果車速放慢至時速 60 公里以下，葉子板又會再度下降至擾流尾翼主體。2002 年出產的 996 車型採用全新的頭燈，車頭包括前葉子板在內也因此而略為改裝。

嶄新設計的新一代 911 以 997 車系的形式在 2004 年首度亮相，其主要特色之一便是橢圓形的頭燈，從遠處看起來幾乎呈圓形 – 因此這項造型元素令全新的 911 再度趨向第一代 911。 除了頭燈之外，其它照明燈如停車燈、霧燈及方向燈皆整合至頭燈組的透明塑膠板後方，使車頭的整體外觀結構分明且簡潔明快。風洞實驗室是 997 系列設計過程中的一項重要工具，所有空氣動力學測試已確定其 0.28 的風阻係數已創下歷來所有保時捷量產車型的最低記錄。