Si, dans les trois secondes qui suivent, le conducteur actionne le levier de commande ou enfonce la pédale d’accélérateur, le système réaccélère la voiture pour l’amener à la vitesse choisie préalablement, en tenant compte des conditions du trafic. Le système intégré Porsche Active Safe (PAS) renforce encore le niveau de sécurité, y compris lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est désactivé. Si le conducteur se rapproche trop rapidement de la voiture précédente, le PAS émet un signal sonore et visuel, en plus d’envoyer une courte impulsion de freinage pour signaler la nécessité d’intervenir. Si le conducteur réagit, le freinage déclenché par le conducteur sera amplifié jusqu’à un freinage à fond dans les limites inhérentes au système. Une Assistance angles morts et un Avertisseur de changement de voie sont également disponibles. L’Assistance angles morts surveille l’arrière de la voiture et les angles morts. Le système avertit le conducteur par un signal visuel dans les rétroviseurs extérieurs quand il détecte un autre véhicule sur la voie adjacente. L’Avertisseur de changement de voie utilise la caméra pour identifier le marquage horizontal sur la chaussée et émet un signal sonore en cas de sortie inopinée de la voie.

Le régulateur de vitesse de série active désormais les freins afin de maintenir la vitesse à niveau constant si le fait de couper les gaz ne suffit pas (par exemple lors des descentes de montagne). La dotation de série inclut également le freinage multicollision qui freine automatiquement le véhicule accidenté après un premier impact afin de réduire l’ampleur d’un deuxième choc. Si les capteurs d’airbag envoient un signal de collision, le système engage automatiquement un freinage de 0,6 g maximum. Ce système d’assistance a été programmé pour freiner jusqu’à une vitesse résiduelle de 10 km/h. Cette vitesse est généralement suffisante pour amener la voiture en lieu sûr après la manœuvre de freinage d’urgence. Le freinage multicollision peut à tout moment être « repris en main » par le conducteur. Ainsi, si ce dernier appuie sur l’accélérateur, le freinage multicollision sera immédiatement désactivé. Le système automatique est également mis hors fonction si le conducteur procède lui-même à un freinage d'urgence impliquant une décélération encore plus forte.

Diodes électroluminescentes à l’avant et à l’arrière

De conception entièrement nouvelle, les phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) associent une technologie d’éclairage ultramoderne à des fonctions intelligentes supplémentaires. Le PDLS+ ajoute à l’éclairage directionnel statique et dynamique du PDLS (de série sur le Cayenne Turbo) des phares longue portée dynamiques qui ajustent la portée de leur faisceau en continu en fonction de la circulation. Le PDLS+ intègre également une fonction Assistance intersections qui reconnaît les intersections et les voies d’accès grâce aux données de navigation du PCM et les éclaire à gauche et à droite en activant simultanément les feux de virage. Les phares à DEL ont considérablement gagné en efficacité énergétique et contribuent à lutter contre la fatigue visuelle du conducteur en produisant un éclairage proche de la lumière du jour et permettant une meilleure perception des contrastes.

Les rappels de clignotant sont désormais intégrés aux coques des rétroviseurs extérieurs et ne sont plus présents sur les ailes avant.

Les nouveaux feux arrière à DEL différencient clairement le nouveau Cayenne par rapport à la génération précédente. Plus plats, ils adoptent également une ligne plus précise. L’emploi de fibres optiques rend le design lumineux plus effilé et homogène. En écho aux feux de jour à quatre DEL, les feux arrière arborent eux aussi une signature lumineuse à quatre points pour les feux stop. Les feux arrière de brouillard sont maintenant intégrés aux réflecteurs du bouclier.