En primer lugar es necesario satisfacer la demanda del mercado y ordenar la documentación histórica en el archivo de desarrollo de Porsche, así como comprobar la disponibilidad y el estado de las herramientas originales. A menudo, sólo la estrecha relación de Porsche con sus proveedores de serie posibilita la reedición de nuevas piezas originales. A fin de cuentas, esto significa, en mucho casos, un enorme esfuerzo para fabricar un reducido número de piezas. Si ya no existe el proveedor usual, Porsche busca nuevos proveedores e incluso, a veces, tiene que fabricar una herramienta completamente nueva. El cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad de Porsche son máximas de la marca que implican la realización de costosas pruebas pormenorizadas. De igual modo que para los nuevos modelos, todas las piezas relevantes para la seguridad son sometidas a exhaustas pruebas en el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach. Además, en la producción deben observarse cada vez más las nuevas especificaciones legales como, por ejemplo, la utilización de determinados materiales.

Actualmente, Porsche Classic ofrece un gran número de nuevas ediciones de piezas. Entre ellas destacan un depósito de plástico de 85 litros para el Porsche 911 de los años 1970 a 1973 y el guardabarros delantero izquierdo junto con la boca del depósito para el 911 de los años 1965 a 1973. La edición de estas piezas ha sido especialmente complicada, ya que, tras la quiebra del proveedor de guardabarros original, Porsche tuvo que buscar un nuevo proveedor.

El nuevo proveedor, especialista en la técnica de conformado en caliente de chapa y socio de Porsche desde hace mucho tiempo, será el que fabricará y distribuirá las costosas piezas en el futuro. El cambio de proveedor se aprovechó para perfeccionar las herramientas originales y optimizar el proceso de fabricación de tal modo que la calidad de la pieza original pudo ser mejorada notablemente. Las cifras reflejan el enorme esfuerzo que ha sido necesario realizar para reeditar las 99 variantes de los guardabarros y las piezas laterales de las gamas 911 y 964: para montar un guardabarros individual del 911, compuesto por hasta 44 componentes individuales, son necesarias 110 herramientas y 11 dispositivos. Para desplazar la producción a otra línea de producción tuvieron que ser desplazadas aproximadamente 1.400 toneladas de material en camiones que realizaron más de 80 trayectos – el proyecto de desplazamiento de la producción duró seis meses.

Ya está disponible también una pequeña pero importante pieza original – se trata del escudo original de Porsche para el frontal del 911 de los años 1965 a 1973 con el número de artículo 901 situado en el área inferior derecha del lado posterior.