O moderno clássico
Muitos dos entendidos já anunciavam o fim de uma era, quando a Porsche apresenta, em 1988, o 911 Carrera 4 (série 964). Após quinze anos de produção, o 911 é revisto em até 85% dos componentes para que a Porsche pudesse apresentar um veículo moderno e sustentável. O motor Boxer de 3,6 litros refrigerado a ar debita agora 250 CV. Além disso, o 964 diferencia-se do seu antecessor principalmente pelos pára-choques aerodinâmicos em PU e pelo spoiler traseiro extraível electricamente, mas do ponto de vista tecnológico deixam de ter comparação possível. O novo modelo não devia apenas entusiasmar pelos seus valores desportivos, como também conquistar com o seu conforto de condução. O condutor conta com a assistência do ABS, Tiptronic, direcção assistida e airbags. Além disso, o 911 oferece um chassis totalmente novo com braços transversais em liga leve e molas helicoidais em vez da suspensão de barra de torção consagrada. Quase revolucionário: o novo 911 oferece, pela primeira vez, logo na fase inicial de comercialização, uma versão de tracção integral chamada Carrera 4. O Carrera 2 com tracção traseira é lançado apenas meio ano depois. Para além das variantes Carrera Coupé, Cabriolet e Targa, os clientes também podem encomendar o 964 Turbo a partir de 1990. Fornecido inicialmente com o motor Boxer de 3,3 litros, já com provas dadas, o Turbo recebe em 1992 um propulsor de 3,6 litros com 360 CV. Os veículos mais procurados pelos colectores são, em especial, o 911 Carrera RS, o 911 Turbo S e o 911 Carrera 2 Speedster.