Clássico e moderno
Em Julho de 2004 chegou finalmente o momento: a Porsche apresenta com os modelos 911 Carrera e 911 Carrera S uma nova geração do 911, conhecida internamente como a série 997. Os seus faróis dianteiros ovais com vidro transparente e as luzes adicionais na secção inferior dianteira retomam o design tradicional do 911. Contudo, o 997 não convence apenas pelo design, mas também pelo desempenho. O motor Boxer de 3,6 litros debita 325 CV, o novo propulsor de 3,8 litros do Carrera S até produz 355 CV. Também o chassis é alvo de uma revisão significante e, na versão Carrera S, conta de série com o sistema Porsche Active Suspension Management. Em 2006, a Porsche apresenta um 911 Turbo que dispõe, como primeiro automóvel de produção em série a gasolina, de um turbocompressor com geometria variável. Após o restyling no Outono de 2008, o 997 torna-se ainda mais eficiente graças ao sistema de injecção directa de gasolina e à caixa de dupla embraiagem (PDK). Nunca antes num 911 se levou em conta, desta forma, a individualidade dos condutores. Carrera, Targa, Cabriolet, tracção traseira e tracção integral, Turbo, GTS, modelos limitados e versões homologadas de veículos de competição GT – a família do 911 chega a contar 24 variantes do modelo.