O último motor refrigerado a ar
Este 911, internamente conhecido como 993, é até hoje a grande paixão de muitos condutores Porsche. Por um lado, isto deve-se às suas belas linhas. Os pára-choques integrados reforçam a impressão geral em tudo harmoniosa. A parte dianteira é mais plana do que nos antecessores, o que foi possível graças à passagem dos faróis redondos para os faróis polielipsóides. Para além disso, o 933 é considerado um veículo bem desenvolvido e fiável. E ágil, pois é o primeiro 911 a receber um chassis de alumínio totalmente novo. A variante Turbo recebe pela primeira vez uma unidade biturbo, que em 1995 é considerada o propulsor automóvel de série menos poluente do mundo. Outra inovação da versão Turbo com tracção integral são as jantes de alumínio com raios ocos, uma estreia absoluta na construção automóvel. Para os amigos de automóveis desportivos com muita pressa, a Porsche oferece o 911 GT2. Uma novidade do 911 Targa é o tejadilho de vidro eléctrico, que desaparece por completo por trás do óculo traseiro. O principal motivo pelo qual os entusiastas ferrenhos da Porsche apreciam o 993 até hoje: a versão produzida entre 1993 e 1998 é o último 911 com motor refrigerado a ar.