A central hídrica
A grande cesura na história do 911: o modelo 996, que sai da linha de montagem entre 1997 e 2005 é um 911 totalmente novo – sem abdicar do carácter do clássico. Enquanto modelo desenvolvido totalmente de raiz, esta geração é a primeira a ser propulsionada por uma motor Boxer refrigerado a água. Graças à tecnologia de quatro válvulas, desenvolve 300 CV e indica o rumo a seguir em termos de emissões, ruído e consumo. O design reinterpreta as linhas clássicas do 911 e distingue-se pelo baixo coeficiente aerodinâmico de 0,30. As linhas do 996 resultam, ao mesmo tempo, do conceito de partilha de componentes com o modelo de sucesso Boxster. Detalhe estético marcante: os faróis dianteiros com piscas integrados - inicialmente contestados, depois frequentemente copiados por outros fabricantes. No habitáculo, o condutor encontra um interior totalmente redesenhado. O conforto de condução passa também a ter um papel de maior relevo, a par das características tipicamente desportivas. Com o 996, a Porsche inicia uma ofensiva de produtos nunca antes vista com inúmeras variantes. Um dos pontos-altos da gama de modelos é, a partir de 1999, o 911 GT3 que dá continuidade à tradição do Carrera RS. No Outono de 2000 é apresentado o 911 GT2, um atleta radical que desacelera, de série, com travões de cerâmica.