在几次内部和外部研究之后， 费利 · 保时捷 （ Ferry Porsche ） 之子费迪南德 （ Ferdinand Alexander ） 就跨出了这具有历史意义的一步。 1958 年， 费迪南德 · 保时捷 （ F.A. Porsche ） 加入保时捷设计工作室， 也就是之后的保时捷股份公司， 并立刻展现出了其无与伦比的创作天赋。 次年， 他使用橡皮泥塑造出了 356 系列继任车型。 1960 年， 754 “ T7” 原型车在他的设计基础上孕育而生。 这是一款具有前瞻性的四座概念车， 然而， 其后端的设计却未得到费利 · 保时捷的肯定。 于是他决定放弃四座“ T7” 的开发， 自 1962 年起转而以“ 901 型” 项目为名开发一款 2+2 座快背式硬顶跑车“ T8” 。

该设计对于当时年仅 27 岁的费迪南德•保时捷而言是一项巨大的成功。 充满感染力的同时兼具功能性的外形将汽车和产品设计融为一体， 而在二十世纪六十年代初， 这两者在设计界仍是完全独立的两个领域。 费迪南德 · 保时捷将保时捷设计基因融入到 911 原型车这一旷世杰作之中。 他创造出无与伦比的品牌设计， 时至今日都是所有保时捷车系的标志性特色， 同时为保时捷的成功传奇奠定了基础。 其独具特色的外形如同一座富有生命力的雕塑， 从任何一个角度都可一眼识别出那是一台 911， 甚至无需借助保时捷铭牌。 并且， 保时捷的设计师们在 7 代 911 的设计理念上从不随波逐流， 而是通过精益求精的研发流程不断优化其造型设计， 自始至终独具一格。 此外， 造型设计与功能性也从不分离。 保时捷 911 从不以奇制胜， 并且半个世纪以来， 始终遵循这一理念。 其造型设计时尚但不追逐潮流， 一直保持 911 经典设计的纯正基因。 至今该车系依然忠于其创造者费迪南德 · 保时捷的信条： “ 优秀的设计源于坚实的信仰。 ”

911 的造型设计始终遵循着当时这位首席设计师的原创理念。 费迪南德 · 保时捷于 1972 年创立了自己的公司“ Porsche Design Studio” 。 继他之后， 阿纳托利 · 卡尔 · 拉派恩 （ Anatole Carl Lapine ） 担任这家跑车制造商的首席设计师， 直至 1989 年。 之后， 哈姆 · 拉盖 （ Harm Lagaay ） 接任了这一职位。 2004 年， 毛迈恪 （ Michael Mauertook ） 成为了新一任首席设计师。 随着最新 991 系列的推出， 毛迈恪也在 911 五十年发展史上打造了属于自己的经典之作。