Resumen del proceso de montaje. En el taller de montaje, las carrocerías del Macan se transportan sobre una cinta de placas articuladas (con plataformas elevadoras) o mediante un dispositivo de suspensión girable. El proceso de montaje se divide en diferentes líneas. El Macan y el Panamera comparten la misma línea hasta que llega el proceso de «alianza» de la carrocería y el motor/chasis. Llegado este momento el Cayenne es transportado por un tren eléctrico suspendido. Los modelos pasan, en primer lugar, por la línea de las puertas seguida por la línea del interior 1 y 2, las líneas de los bajos 1 y 2, las líneas mixtas 1 y 2, el montaje del chasis, el montaje del sistema propulsor (motor y caja de cambios) y la famosa «alianza» (el chasis y el motor se integran con la carrocería). La fase final del proceso de montaje se produce en el llamado «banco de pruebas» donde se instalan los software actuales en los ordenadores del Macan, se activan los sistemas de asistencia a la conducción, se ajusta el chasis, se ajustan y controlan los faros, se arranca el motor por primera vez, se comprueba la estanqueidad de la carrocería y, tras salir al exterior y realizar un breve recorrido de prueba en el circuito, se realiza el control final. Los pasos más importantes del proceso de montaje en detalle:

Línea de montaje de las puertas. «La primera fase», según explica Thomas Riediger, Responsable del Departamento de Planificación, «es completar las puertas del Macan en la llamada «Línea de montaje de las puertas» realizando los pasos T01 a T12». «T» es la abreviación de «Türlinie» (línea de montaje de las puertas). Seguidamente, el Macan abandona la línea de montaje de las puertas y avanza hacia la línea de montaje del interior.

Líneas de montaje del interior 1 y 2. En esta fase se separan, en primer lugar, nuevamente las puertas de la carrocería en el paso I02. «I» es la abreviación de «Interieurlinie» (línea de montaje del interior). Si las puertas del Macan permanecieran montadas no podrían realizarse muchos de los pasos de montaje siguientes en la línea de montaje del interior. Durante el paso I12 se monta en el Macan uno de los componentes más importantes, el cableado. Uno de los módulos completos de mayor tamaño se integra en el automóvil durante el paso I16: el salpicadero. Los trabajadores de montaje realizan este trabajo de precisión con la ayuda de un manipulador al que se acopla el salpicadero para ser introducido, a continuación, en el automóvil. El salpicadero se ensambla en el exterior y, si el Macan se ha configurado de este modo, dispone de un revestimiento con cuero de gran calidad en su área superior. El paso I16 es en el que la fabricación industrial se funde con el trabajo artesanal. No es demasiado espectacular pero, sin embargo, es un paso muy importante para completar el automóvil: durante el paso I31 se introduce, por primera vez, la llave de contacto del Macan. Como es natural, al igual que en los modelos 918 Spyder, 911, Cayman, Boxster, Cayenne y Panamera, la llave de contacto se encuentra situada en el lado izquierdo, como homenaje a las «24 horas de Le Mans». Al final de la línea de montaje del interior, el automóvil cambia el medio de transporte: en lugar de la plataforma elevadora, ahora se utiliza un dispositivo de suspensión girable con el fin de hacer más ergonómico el trabajo en los bajos del Macan.

Líneas de montaje de los bajos 1 y 2. Las líneas de montaje de los bajos 1 y 2 se realizan al mismo tiempo que las líneas de montaje de las puertas. Ahora se integran, entre otros componentes, las tuberías de los frenos completas (U06), los acumuladores de presión para la suspensión neumática opcional (U10) y el depósito con un volumen de 60 u, opcionalmente, 75 litros (U13). «U» es la abreviación de «Unterbodenlinie» (línea de montaje de los bajos). El Macan vuelve a la plataforma elevadora para dirigirse, a continuación, a la línea de montaje del exterior.

Líneas de montaje del exterior 1 y 2. Al término de la línea de montaje del exterior, en el paso E31, se vuelven a montar las puertas del SUV. Antes de llegar allí, sin embargo, los robots automáticos montan componentes como el parabrisas y la luneta trasera (E01), la moqueta del suelo (E03), el sistema limpiacristales (E04), el dispositivo de remolque eléctrico (E05), los airbags laterales (E10), la batería (E12) y el escudo Porsche sobre el capó (E20). «E» significa, naturalmente, «Exteriorlinie» (línea de montaje del exterior). Tras haber montado nuevamente las puertas, el Macan se aparca en el denominado «almacén de carrocerías» con el fin de crear un espacio temporal con las líneas siguientes de montaje del motor y el chasis.

Montaje del motor. El siguiente paso es el premontaje del motor. Los motores y las cajas de cambios se insertan a través de un brazo lateral de montaje. En el paso A07 se embrida la caja de cambios. Los especialistas de montaje realizan el tendido de cables del motor en el paso A09. En los pasos siguientes se integran componentes como el plato de arrastre del cambio automático (A11), el motor de arranque (A17) y el compresor del aire acondicionado (A24). Al final del proceso de premontaje se conectan las sondas lambda (A29). «A» significa «Antrieb» (motor). La plataforma del automóvil se completa y desplaza sobre los denominados soportes para módulos grandes GMT (Grossmodulträger) o sobre sistemas de transporte sin conductor FTS (Transportsystem) hasta llegar a la fase de «alianza». En esta fase, la carrocería aún está separada de los bajos del automóvil y se encuentra en una planta superior en el tren eléctrico suspendido EHB (Elektrohängebahn) camino de la fase de «alianza».

Montaje del chasis. Una vez que se ha montado el motor, se realiza el proceso de montaje del chasis durante el cual se integran algunos componentes como el árbol cardán y los palieres. Los pasos F01 hasta F03 sirven para preconfigurar los ejes y las columnas de suspensión sobre el GMT. En el siguiente paso (F04) se montan los silenciadores previos, a continuación se conecta el árbol cardán (F05) y, finalmente, se integran los palieres (F06). «F» significa «Fahrwerk» (chasis).

Líneas de montaje mixtas 1 y 2. La estación más conocida y espectacular de cualquier montaje de automóviles es la «alianza» – la unión del chasis y el motor con la carrocería completamente montada. En Leipzig esta «alianza» se produce en la línea de montaje mixta. Se denomina mixta porque, por primera vez, las tres gamas diferentes, Macan, Cayenne y Panamera, inician el camino a través de las mismas estaciones. Las carrocerías de un módulo de desacoplamiento llegan a la estación de «alianza», durante los pasos M01 a M06, mediante un tren eléctrico suspendido (EHB) y se depositan sobre la línea de montaje. Para el Cayenne esto representa la entrada en la línea de montaje.

Alianza. El Dr. Martin Kahmeyer, Jefe del Área Técnica y, con ello, jefe de las líneas de montaje de los modelos Macan, Cayenne y Panamera, comenta: «La alianza real se produce en el paso M03 durante el cual la carrocería llega a la fase mediante el EHB». El sistema de transporte sin conductor (FTS) acerca el soporte para módulos grandes (GMT), con el chasis y el tren propulsor, al paso M03 por el lado lateral. Dr. Martin Kahmeyer: «El módulo GMT se desliza por debajo de la carrocería mediante el FTS y, seguidamente, se eleva desde abajo hacia arriba para consumar la «alianza». En el paso M04 tiene lugar el proceso de atornilladura automática de los bajos y la carrocería. Además, las columnas de suspensión se atornillan manualmente en las torretas». El Porsche pasa del tren eléctrico suspendido a la cinta de placas articuladas en el paso M06. Mientras que la línea de montaje mixta sigue avanzando se realizan trabajos de acabado como, por ejemplo, el montaje final de los pasos de rueda, de las tuberías de combustible y de los brazos limpiacristales (M07 a M13), la colocación de los emblemas traseros (M19) y el aprovisionamiento del nuevo Porsche con combustible, líquido de frenos, aceite del motor y refrigerante (M28). Finalmente, se montan las llantas y los neumáticos. Por primera vez en sus cortas vidas automovilísticas, los modelos Macan, Cayenne y Panamera pueden desplazarse por sí mismos.

Banco de pruebas / Acabado. En los últimos 33 pasos del proceso de montaje se realiza la puesta en funcionamiento, la inspección y el control final de los nuevos modelos Porsche. El banco de pruebas se amplió en una línea completa para el Macan. Uno de los primeros pasos es la configuración de datos como la lectura de la memoria de averías, los procesos de copia a la memoria flash y de codificación, así como procesos de calibración, adaptación y aprendizaje. Las funciones de conducción como, por ejemplo, los frenos, se controlan sobre bancos de pruebas con rodillos; además se arranca, por primera vez, el motor. Finalmente, pero no por ello menos importante, se realizan los ajustes finales del chasis y de los faros, así como la calibración de los asistentes de conducción. El broche de oro es la conducción del automóvil en el circuito de pruebas donde entra en acción, por primera vez, demostrando el funcionamiento perfecto de todos los componentes relevantes. Finalmente se realiza el lavado exterior del automóvil donde se comprueba, al mismo tiempo, su estanqueidad. La última estación antes de conducir el automóvil al Centro del Cliente de Porsche Leipzig GmbH o a uno de los Centros de Porsche mediante tráiler o ferrocarril, es el control final.