Naissance d’une légende
Appelée à succéder à la Porsche 356, la 911 conquiert d’emblée le cœur des amateurs de voitures de sport. La toute première 911 fait ses débuts au Salon de l’automobile de Francfort en 1963 sous l’appellation « Type 901 ». L’adoption du nom 911 intervient en 1964 à l’occasion de son lancement sur le marché. Son moteur 6 cylindres à plat refroidi par air développe 130 ch. De quoi atteindre les 210 km/h. Les clients de la marque moins férus de vitesse pourront opter pour la Porsche 912 et son moteur quatre cylindres en 1965. L’année suivante, Porsche lance la 911 S, qui affiche 160 ch sous le capot et dispose pour la première fois de jantes forgées Fuchs en alliage léger. La 911 Targa vient compléter la gamme fin 1966 et devient le premier cabriolet véritablement sûr avec un arceau de sécurité en acier inoxydable reconnaissable entre tous. La « Sportomatic », une boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports, équipe les 911 dès 1967. Porsche est le premier constructeur allemand à respecter les sévères normes antipollution américaines de l’EPA avec ses modèles 911 T, E et S. L’augmentation successive de la cylindrée à 2,2 litres (1969), puis 2,4 litres (1971) permet à la Porsche 911 de gagner toujours plus en puissance. La voiture de rêve par excellence reste aujourd’hui encore la 911 Carrera RS 2,7 de 1972 qui affiche 210 ch au compteur et 1 000 kg sur la balance. Sa « queue de canard » caractéristique est le tout premier aileron arrière à équiper un modèle de série.