La dernière 911 refroidie par air
Connue sous le nom de 993 en interne, cette 911 occupe une place à part dans le cœur des amateurs de Porsche. Cela tient d’abord à sa ligne superbe. Les pare-chocs intégrés soulignent l’harmonie de l’ensemble. La silhouette est plus effilée que sur les modèles précédents grâce à l’abandon de la forme ronde des phares au profit d’une forme polyellipsoïdale. La 993 jouit d’une réputation de maturité et de fiabilité. Mais aussi d’agilité, car cette 911 est la première à bénéficier d’un châssis en aluminium de conception entièrement nouvelle. En 1995, la version Turbo est équipée pour la première fois d’un moteur biturbo, reconnu comme le moteur de série le plus faible en émissions. La version Turbo à transmission intégrale arbore des jantes en aluminium à rayons creux utilisées pour la toute première fois sur une automobile. Les amateurs de vitesse accueillent avec enthousiasme la 911 GT2 annoncée par Porsche. Quant à la 911 Targa, elle est dotée pour la première fois d’un toit en verre à commande électrique qui se range derrière la vitre arrière. Mais la véritable raison pour laquelle les amateurs invétérés apprécient aujourd’hui encore la 993, construite de 1993 à 1998, est qu’elle est la dernière 911 à être équipée d’un moteur refroidi par air.