Entre classicisme et modernité
En juillet 2004, la 911 Carrera et la 911 Carrera S incarnent une nouvelle génération de 911, connue en interne sous le nom de type 997. Ses phares ovales en verre clair avec les feux supplémentaires intégrés au bouclier renouent avec le design traditionnel de la 911. Au-delà du design, les performances de la 997 ne sont pas en reste. Le moteur 3,6 litres à plat de la Carrera développe 325 ch et le moteur 3,8 litres de la Carrera S, entièrement repensé, atteint les 355 ch. Revu en profondeur, le châssis embarque de série le système PASM (Porsche Active Suspension Management) sur la Carrera S. En 2006, la 911 Turbo présentée par Porsche est le premier modèle de série à essence à bénéficier d’un turbocompresseur à géométrie variable. Après le rajeunissement de la gamme effectué à l’automne 2008, la 997 bénéficie d’une injection directe d’essence et d’une boîte de vitesses à double embrayage. Jamais une 911 n’avait revêtu des visages aussi différents. Carrera, Targa, Cabriolet, propulsion et transmission intégrale, Turbo, GTS, modèles exclusifs et versions routières de modèles de course GT : la famille des 911 se décline en 24 variantes.