L'ultimo motore raffreddato ad aria
Questa 911, chiamata internamente anche 993, rappresenta fino a oggi la grande passione di numerosi conducenti di Porsche. Il primo motivo è la forma bella e appariscente. I paraurti integrati sottolineano l'intero aspetto armonioso. La parte anteriore è più piatta rispetto ai modelli precedenti, grazie all'introduzione di fari polielissoidali e non più rotondi. Inoltre, la 993 è ampiamente collaudata e affidabile. E agile, dato che come prima 911 è dotata di un telaio in alluminio completamente realizzato ex novo. Per la prima volta la variante Turbo è dotata di gruppo motore Biturbo, che nel 1995 si dimostra essere il motore di auto di serie con la minor quantità di emissioni del mondo. Un'altra innovazione della versione Turbo a trazione integrale sono i cerchi in lega a raggi utilizzati per la prima volta nel settore automotive. Per gli appassionati di auto sportive molto veloci, Porsche presenta la 911 GT2. Una novità della 911 Targa è il tettuccio in vetro, scorrevole elettricamente, situato dietro il lunotto. Ma il motivo più importante per il quale i sostenitori delle Porsche in "ghisa" hanno apprezzato la 993 fino a oggi è che la versione realizzata dal 1993 al 1998 è l'ultima 911 con motore raffreddato ad aria.