Classico e moderno
Nel luglio 2004 Porsche presenta, con i tipi 911 Carrera e 911 Carrera S, un'ulteriore generazione di 911, chiamata internamente 997. I suoi fari anteriori ovali trasparenti, con le luci addizionali nel muso, si riallacciano al design tradizionale della 911. Ma non è solo il design della 997 che convince, anche le sue prestazioni non lasciano nulla a desiderare: il motore boxer da 3,6 litri della Carrera eroga 325 CV, quello da 3,8 litri appena sviluppato della Carrera S addirittura 355 CV. Anche il telaio è stato sostanzialmente rielaborato, fornito di serie nella Carrera S con il sistema Porsche Active Suspension Management. Nel 2006 Porsche presenta una 911 Turbo che, prima auto di serie con motore a benzina, dispone di un turbocompressore con geometria variabile della turbina. In seguito, nell'autunno 2008, la 997 diviene ancora più efficiente grazie all'iniezione diretta della benzina e al cambio a doppia frizione. Era la prima volta che una 911 dava tanto spazio all'individualità del conducente. Carrera, Targa, Cabriolet, trazione posteriore e sulle quattro ruote, Turbo, GTS, modelli speciali e versioni da strada di veicoli da corsa GT: la famiglia delle 911 arriva a comprendere 24 varianti di modello.