Рождение иконы
Наследник Porsche 356, модель 911, сразу же покорила сердца любителей спортивных автомобилей. Самый первый „девятьсот одиннадцатый“ был представлен в 1963 году на автомобильной выставке IAA во Франкфурте под обозначением 901. Переименование в 911 происходит в 1964 году перед непосредственным выходом на рынок. Шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением развивал 130 л.с. – достаточно для того, чтобы набрать максимальную скорость 210 км/ч. Тот, кому такая скорость была не нужна, мог с 1965 года заказать четырехцилиндровый Porsche 912. В 1966 году компания Porsche представила 160-сильный 911 S, который впервые оснащался коваными легкосплавными дисками Фукса. В конце 1966 года на рынок вышел 911 Targa с эффектной дугой безопасности из нержавеющей стали – первый безопасный кабриолет в мире. С 1967 года для „девятьсот одиннадцатого“ можно было заказать „Sportomatic“, полуавтоматическую четырехступенчатую коробку передач. Компания Porsche первой среди немецких автопроизводителей добилась соответствия моделей 911 T, Е и S строгим американским нормам предельной токсичности отработавших газов ЕРА. С увеличением рабочего объема до 2,2 литра (1969 год) и 2,4 литра (1971 год) Porsche 911 становится все мощнее. По сей день настоящим автомобилем мечты остается 911 Carrera RS 2,7 1972 года, который развивал мощность 210 л.с. и весил 1000 кг. Его характерный „утиный хвост“ стал первым в мире серийным спойлером для легкового автомобиля.