Классическая современность
Многие специалисты уже предрекали конец эпохи, но тут компания Porsche представила в 1988 году 911 Carrera 4 (тип 964). После 15-летнего производства модель 911 была обновлена на 85 процентов, и компания Porsche смогла предложить клиентам современный и жизнеспособный в будущем автомобиль. 3,6-литровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением развивает теперь 250 л.с. Внешне 964-й отличается от предшественника главным образом аэродинамическими полиуретановыми бамперами и выдвижным задним спойлером с электроприводом, но по технической „начинке“ сравнивать их было нельзя. Новая модель должна была приводить в восхищение не только своими спортивными показателями, но и комфортабельностью движения. Водитель получал в свое распоряжение ABS, Tiptronic, усилитель руля и подушки безопасности. Кроме того, „девятьсот одиннадцатый“ оснащался совершенно новой ходовой частью с поперечными рычагами из легкого металла и винтовыми пружинами вместо устаревшей торсионной подвески. Почти революционное событие: новый 911-й в версии Carrera 4 впервые предлагается с полным приводом. Заднеприводный Carrera 2 появляется на рынке только спустя полгода. Наряду с такими вариантами Carrera, как купе, кабриолет и тарга, клиентам с 1990 года предлагается также 964 Turbo. Сначала с зарекомендовавшим себя 3,3-литровым оппозитным двигателем, а с 1992 года с 3,6-литровым силовым агрегатом мощностью 360 л.с. Наибольший интерес у коллекционеров вызвали 911 Carrera RS, 911 Turbo S и 911 Carrera 2 Speedster.