El punto de partida del nuevo diseño eran las proporciones modificadas del deportivo. El aumento de las batallas en 100 mm, el paso de rueda ensanchado delante, la reducción de la altura y las grandes llantas de 20 pulgadas establecen la base de partida para un nuevo coupé con un aspecto mucho más atlético. Los diseñadores desarrollaron la nueva forma 911 con una relación altura-ancho optimizada. Sin variar el ancho total del automóvil, resultó un deportivo que se adhiere mucho más a la carretera. Los faros bi-xenón de serie de nuevo diseño adoptan la gráfica de los faros redondos del 911. Otros de los tradicionales detalles del nuevo 911 es que no dispone de parrilla, sino de entradas de aire laterales – un detalle característico de los deportivos Porsche con motor trasero. Los otros elementos luminosos del frontal (intermitentes, luz de conducción diurna y luz de posicionamiento LED) avanzaron hacia adelante prolongándose ahora hasta el lateral y discurriendo por el frontal, detalle que acentúa aún más el efecto de anchura del frontal del 911. Los retrovisores exteriores se ubican ahora en el reposabrazos de las puertas. La perspectiva lateral del 911 ofrece líneas precisas con una dinámica marcadamente tensa. El parabrisas más plano y arqueado le confiere, asimismo, a la silueta un aspecto plano y rápido. Uno de los rasgos típicos del 911 es la característica gráfica de las ventanas laterales con la ventana triangular que se agudiza aún más según discurre hacia atrás. Con ello se mantiene la línea del techo inclinada hacia atrás, denominada ‘Porsche Flyline’, que desemboca por encima de las ruedas traseras acentuando el punto por el cual el 911 transmite su fuerza a la carretera.

La zaga se estructura, por primera vez, a través de un borde, situado sobre los nuevos y llamativamente estrechos faros traseros, que se extiende por toda la parte trasera acentuando la sensación de anchura del nuevo modelo. Los vigorosos hombros de los guardabarros traseros, fuertemente modelados, son otro de los detalles que le confieren al 911 un aspecto más ancho. Otro de los elementos de nuevo diseño es el alerón trasero situado debajo de las entradas de aire de la tapa del motor. Los faros traseros se han realizado completamente en técnica LED.

El Cabriolet de la gama 991 es otra de las piezas maestras del diseño actual, ya que, gracias a su capota de tela, que sigue casi exactamente la forma marcada por el techo del coupé, el 911 Cabriolet ofrece una forma tan perfecta como la del coupé. Este mérito es sobretodo de los constructores del techo que han desarrollado una técnica de tensión y plegamiento mediante la cual puede crearse esta precisa forma.