デジタルプレスキット
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ポルシェ911の50年
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ポルシェ911の50年
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誕生当初
ポルシェ911の誕生 »
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911のデザインの進化 »
1997年：空気抵抗係数を低減したボディデザイン »
2011年：新たな時代を迎えた911のデザイン »
水平対向6気筒 エンジン
水平対向6気筒エンジン »
1974年：911ターボ時代の幕開け »
1997年：ポルシェ初の水冷6気筒エンジン »
イノベーション
数々の革新 »
1963年: 3分割構造型セーフティステアリングシステム »
1965年: タルガのロールオーバー・バー »
1966年: ベンチレーテッドディスクブレーキ »
1972年: フロントスポイラーとリアスポイラー
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1973年: ターボチャージャー »
1975年: 亜鉛メッキを施したボディ »
1977年:インタークーラー
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1983年: デジタルエンジンエレクトロニクス »
1988年: 4WDシステム »
1989年: ティプトロニック
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1993年: LSAアルミニウムシャシー »
1995年: ツインターボチャージャー »
1995年:OBD II対応エミッションコントロールシステム »
2001年: セラミックブレーキディスク »
2008年:ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK） »
2011年:アルミ二ウムとスチールを組み合わせたインテリジェント構造 »
2011年: 7速マニュアルトランスミッション »
Production figures »
// ポルシェ911の歴代モデル
ポルシェ911の歴代モデル »
1963年：初代の911
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1973年：Gモデル »
1988年：タイプ964 »
1993年：タイプ993 »
1997年：タイプ996 »
2004年：タイプ997
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2011年：タイプ991
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// モータースポーツにおける ポルシェ911
モータースポーツにおけるポルシェ911 »
サーキットにおける成功：GTクラスにおける911の連勝 »
1972年：911カレラRS2.7の華々しい戦歴の始まり »
1974年： 911カレラRSR 2.1ターボ –最初のターボチャージャー付きレーシング911 »
1978：「モビーディック」：水冷式シリンダーヘッド/空冷式ブロック、そして366 km/h »
1990年代：GTレーシングカーのルネッサンス »
1996年: 911GT1 - 最初のミッドエンジン 911 »
2010年： 911 GT3 Rハイブリッドがセンセーションを起こす »
// ポルシェファミリー： 911の系譜
ポルシェファミリー：911の系譜 »
// ポルシェ エクスクルーシブによる 人気の高いモデル
ポルシェ エクスクルーシブによる人気の高いモデル »
// ポルシェ クラシック： スペシャリスト
ポルシェのクラシックモデルの「不老の泉」 »
往年のポルシェのクラシックモデルに用いる新しい純正部品 »
品質の高さを証明する初代ポルシェ クレスト »
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